舉個例子，假如駕駛員到達左轉(zhuǎn)彎路口，在轉(zhuǎn)彎的同時左側(cè)方向盤或座椅將會發(fā)生震動作為警告。研究人員表示，聲音和視覺信號警告也都將納入到系統(tǒng)當中。另外，系統(tǒng)還可以兼容GPS設備，當駕駛員行駛到錯誤的路線，偏離目標時，或是進入了單行線，該系統(tǒng)也會隨之發(fā)出警告。

為了開發(fā)并保證該系統(tǒng)運算法則的正確性，研究人員在兩個月的時間內(nèi)，記錄了10名駕駛員的全部行駛動作，隨后他們對每個單獨的駕駛視頻進行了獨立分析。至于結(jié)果，經(jīng)過他們的計算，系統(tǒng)則可以在駕駛員遇到極度危險前3.35秒做出反應，正確率高達77.4%。很顯然，這種正確率已經(jīng)很高了。但不足的是，人形的陰影有時也會讓監(jiān)視器混淆了真假，而且，假設在駕駛員沒有頭部移動的情況下，該系統(tǒng)的探測也會發(fā)生一定程度的偏差。

研究人員表示正在對這些漏洞進行研究和修復。與此同時，他們還準備為其增添更多的功能，其中包括方向盤觸覺感應器和剎車板紅外感應功能。如果一切順利的話，該系統(tǒng)甚至可以探測到，在駕駛員行駛車輛的過程中，是否在看手機或智能手表，如果判斷正確，系統(tǒng)同樣會發(fā)出通知進行警告。