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            EEPW首頁(yè) > 嵌入式系統(tǒng) > 設(shè)計(jì)應(yīng)用 > AWD系統(tǒng):實(shí)現(xiàn)更安全的汽車(chē)操控

            AWD系統(tǒng):實(shí)現(xiàn)更安全的汽車(chē)操控

            作者: 時(shí)間:2016-12-21 來(lái)源:網(wǎng)絡(luò) 收藏
            除了傳統(tǒng)的ABS和安全氣囊等產(chǎn)品外,全輪驅(qū)動(dòng)的傳動(dòng)系統(tǒng)(AWD,All Wheel Drive)開(kāi)始在汽車(chē)中流行,汽車(chē)制造商也正逐步加大對(duì)AWD系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)和推廣,AWD系統(tǒng)在未來(lái)普通家庭轎車(chē)和SUV市場(chǎng)有著非常廣闊的應(yīng)用前景。

            AWD系統(tǒng)既可以用于普通的轎車(chē),也可以用于SUV車(chē)型。它通過(guò)減少
            輪胎的滑動(dòng)和更好的操控性能來(lái)提高各種公路和全天候條件駕駛的汽車(chē)安全性。利用AWD系統(tǒng)的關(guān)鍵部件——扭矩管理器(TTD,Torque Transfer Device)來(lái)接合整車(chē)系統(tǒng),按照需求自動(dòng)分配前后輪的扭矩輸出,在不干涉發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出的情況下,可提高物理極限,全時(shí)段實(shí)現(xiàn)最佳操控。


            圖1 AWD系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)圖

            本文引用地址:http://www.biyoush.com/article/201612/332239.htm相對(duì)于后驅(qū)車(chē)輛(RWD)和前驅(qū)車(chē)輛(FWD)來(lái)說(shuō),AWD系統(tǒng)對(duì)每個(gè)驅(qū)動(dòng)輪分配了更少的牽引力,所以更少發(fā)生牽引力大于輪胎和地面摩擦力的情況,驅(qū)動(dòng)輪更少打滑。因?yàn)闋恳κ潜?個(gè)車(chē)輪而不是2個(gè)車(chē)輪分配,車(chē)輛能夠通過(guò)更高的彎道極限,特別是在粗糙路面和濕滑路面。同時(shí)車(chē)輛會(huì)產(chǎn)生中性的轉(zhuǎn)向傾向,避免了后驅(qū)車(chē)輛容易轉(zhuǎn)向過(guò)度、前驅(qū)車(chē)輛容易轉(zhuǎn)向不足的危險(xiǎn)情況。

            此外,與傳統(tǒng)的全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)(利用中央差速器分配動(dòng)力到前后輪)相比,由于AWD系統(tǒng)前后輪的動(dòng)力輸出完全獨(dú)立,不會(huì)因?yàn)槟骋粋€(gè)車(chē)輪的打滑而讓整個(gè)車(chē)輛喪失動(dòng)力。而相比傳統(tǒng)分時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)來(lái)講,AWD系統(tǒng)又可在鋪裝路面全時(shí)應(yīng)用??梢哉f(shuō)AWD系統(tǒng)繼承了全時(shí)和分時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)二者的優(yōu)點(diǎn)。

            AWD系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)與原理

            AWD系統(tǒng)的主要部件包括取力器(PTU,Power Take-off Unit)、中間傳動(dòng)軸、扭矩管理器(TTD)、后主減速器(RDM)以及后傳動(dòng)半軸。其中取力器和扭矩管理器是AWD系統(tǒng)區(qū)別于傳統(tǒng)四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的主要部件。


            圖2 AWD系統(tǒng)中的動(dòng)力流程示意圖

            圖2大致描述了AWD系統(tǒng)中的動(dòng)力流程??梢钥闯觯兯傧涞膭?dòng)力一部分輸出到前半軸的左右兩端,另外一部分輸出到取力器。通常情況下,動(dòng)力從變速箱傳遞到取力器后需要改變傳遞方向,并且有一個(gè)升速比,該比率大致在2~3之間,這主要是由于扭矩管理器的本身特點(diǎn)決定的。扭矩管理器本身就是一個(gè)結(jié)構(gòu)緊湊的動(dòng)態(tài)離合器(見(jiàn)圖3),所承受的傳遞扭矩有限,在相同轉(zhuǎn)速的情況下,通過(guò)取力器的升速比可以增大1~2倍的傳遞動(dòng)力;另一方面,扭矩過(guò)大,需要更大的取力器和后主減速齒輪尺寸。而通常情況下,車(chē)輛底盤(pán)空間有限,不允許有過(guò)大的取力器和后主減速齒輪尺寸。而一個(gè)2~3之間速比的設(shè)計(jì)恰好解決了上述兩個(gè)問(wèn)題。

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            關(guān)鍵詞: AWD系統(tǒng)汽車(chē)操

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