剛剛結(jié)束的巴西世界杯決賽，德國(guó)戰(zhàn)車(chē)以精湛的技術(shù),穩(wěn)定的發(fā)揮,嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膱F(tuán)隊(duì)合力再捧大力神金杯。這讓我們?cè)僖淮螌?duì)這個(gè)汽車(chē)工業(yè)強(qiáng)國(guó)有了很深刻的印象。德系車(chē)在我們心中一直有著難以撼動(dòng)的位置，不止是因?yàn)樗耐庑卧O(shè)計(jì)、內(nèi)飾和動(dòng)力系統(tǒng)，更重要的是，它的皮實(shí)程度一直是我們所鐘愛(ài)的，我們所熟知的寶馬、奔馳、奧迪、保時(shí)捷甚至大眾，都是德系車(chē)的代表。

　　如今汽車(chē)的普及促進(jìn)了汽車(chē)總線技術(shù)的發(fā)展。目前總線的種類(lèi)很多，如CAN總線，LIN總線，VAN總線(法國(guó)車(chē)系專用)，IDB-M，MOST，USB和 IEEE1394等。CAN 是Controller Area Network 的縮寫(xiě)，是ISO*1國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化的串行通信協(xié)議。1986 年德國(guó)電氣商博世公司開(kāi)發(fā)出面向汽車(chē)的CAN 通信協(xié)議。此后，CAN 通過(guò)ISO11898 及ISO11519 進(jìn)行了標(biāo)準(zhǔn)化，現(xiàn)在在歐洲已是汽車(chē)網(wǎng)絡(luò)的標(biāo)準(zhǔn)協(xié)議?，F(xiàn)在，CAN 的高性能和可靠性已被認(rèn)同，并被廣泛地應(yīng)用于工業(yè)自動(dòng)化、船舶、醫(yī)療設(shè)備、工業(yè)設(shè)備等方面。圖1 是CAN的應(yīng)用示例。

圖1 .CAN的應(yīng)用示例

　　SIGLENT(鼎陽(yáng)科技)最新推出的SDS3000超級(jí)熒光示波器支持多種總線方式，提供CAN、LIN汽車(chē)總線觸發(fā)和解碼軟件包(SDS-3000-CAN和SDS-3000-LIN)，即將支持FlexRay，同時(shí)支持Probus有源探頭接口, 選配1GHz,1.5GHz有源單端/差分探頭ZS1000/1500, ZD1000/ZD1500。表1是SDS3000 CAN、LIN觸發(fā)和解碼價(jià)格表;圖3為SDS-3000支持的觸發(fā)和解碼類(lèi)型列表。

　　
表1. SDS3000 CAN、LIN解碼套件

圖2. SDS-3000支持的觸發(fā)和解碼類(lèi)型列表

　　1. CAN總線觸發(fā)功能

　　CAN軟件包中的Trigger功能根據(jù)不同信息類(lèi)型進(jìn)行觸發(fā)，支持的觸發(fā)類(lèi)型有遠(yuǎn)程控制、ID、ID+數(shù)據(jù)、誤碼。可供選擇的數(shù)據(jù)類(lèi)型有二進(jìn)制和十六進(jìn)制，設(shè)置不同的ID，ID位數(shù)(11或者29)和數(shù)據(jù)條件。

　　
圖3.SDS3000 CAN觸發(fā)界面

　　2. CAN總線解碼功能

　　CAN軟件包中的解碼功能采用先進(jìn)的軟件算法，將探頭捕獲到的CAN波形分解成協(xié)議解碼信息，然后把解碼后的數(shù)據(jù)疊加在波形上。根據(jù)時(shí)基設(shè)置或縮放程度，可以精簡(jiǎn)或擴(kuò)展解碼信息，更好地協(xié)助了解短采集或長(zhǎng)采集中的事件。協(xié)議的各個(gè)字段如 ID、DLC、DATA、CRC等都采用不同顏色區(qū)域標(biāo)記，理解起來(lái)非常容易。解碼操作非?？?，即使在長(zhǎng)采集中也不例外。用戶可以選擇解碼成十六進(jìn)制或二進(jìn)制格式。并且無(wú)論數(shù)據(jù)如何壓縮依然可以精準(zhǔn)的顯示解碼信息。圖4顯示了SDS3000示波器解碼CAN消息幀后的效果。

圖 4. CAN解碼界面

　　1. 快速定位錯(cuò)誤并標(biāo)記

　　CAN總線經(jīng)常出現(xiàn)錯(cuò)誤包括ACK錯(cuò)誤、CRC錯(cuò)誤、填充位錯(cuò)誤、數(shù)據(jù)格式錯(cuò)誤等。一些示波器廠家的CAN軟件包僅能標(biāo)記出數(shù)據(jù)幀為”Error”，但不能區(qū)分究竟是具體的錯(cuò)誤類(lèi)型，這對(duì)工程師調(diào)試總線問(wèn)題是很不方便的。而SDS3000的 CAN軟件包提供了此功能，不僅能夠識(shí)別總線錯(cuò)誤類(lèi)型，而且能用高亮顏色區(qū)域標(biāo)注在波形上方，為工程師迅速定位總線錯(cuò)誤來(lái)源提供了有效手段。圖5為SDS3000示波器屏幕上標(biāo)注的”CRC Error”總線出錯(cuò)狀態(tài)。

圖5.CAN解碼標(biāo)記CRC Error

　　2. 直接導(dǎo)出解碼數(shù)據(jù)

　　SDS3000不僅可以在示波器上觀察CAN解碼數(shù)據(jù)，還可將解碼的數(shù)據(jù)導(dǎo)出為.CSV表格的形式，保存在外部存儲(chǔ)設(shè)備中。使用戶更加方便的管理數(shù)據(jù)。如圖5所示。

圖5.導(dǎo)出解碼數(shù)據(jù)島外部存儲(chǔ)

　　綜上可見(jiàn)，SDS3000超級(jí)熒光示波器具有超強(qiáng)的汽車(chē)總線觸發(fā)和解碼能力，可快速定位錯(cuò)誤，輕松統(tǒng)計(jì)和管理數(shù)據(jù)。在滿足基本需求之外，還提供了更多高級(jí)的功能，是汽車(chē)總線分析的一個(gè)強(qiáng)有力的工具。SIGLENT為汽車(chē)測(cè)試領(lǐng)域提供了全面的測(cè)試解決方案。