通過強(qiáng)化柔性導(dǎo)線的性能提高汽車座椅加熱系統(tǒng)的安全性和功能
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NTC和PTC(正溫度系數(shù))技術(shù)容許控制器分別確定過熱局部面積和平均元件溫度。但是，這種依賴于溫度變化的技術(shù)會(huì)造成電阻產(chǎn)生可重復(fù)和可預(yù)見的變化。在低頻時(shí)。NTC隔離層可以采用多個(gè)并聯(lián)電阻來建模，如下圖所示。
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當(dāng)電阻并聯(lián)時(shí)，如果電阻具有比其它電阻低得多的電阻，那么，總電阻可以被近似為最低電阻。
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因此可見，如果NTC材料的一部分的溫度增加，那么，兩導(dǎo)線之間的整個(gè)電阻的溫度就大約等于NTC材料最熱那部分的電阻。對于由NTC材料構(gòu)成的短線(即小于20m)，單元線(例如小于0.5米)的一小段溫度升高了30度，那么，就會(huì)對整個(gè)NTC材料導(dǎo)線的電阻產(chǎn)生顯著的影響。因此，通過監(jiān)測NTC隔離層的電阻，如果電阻的數(shù)值大幅度減少的話，控制器就可以確定本地存在溫度上升的過熱區(qū)域。
測量NTC的電阻
有可能采用幾種方法來測量NTC的電阻，其優(yōu)勢各有不同，在設(shè)計(jì)這種電路的時(shí)候，需要考慮采用哪種方法。首先，要注意低溫時(shí)NTC材料的固有電阻非常高，是幾十兆歐數(shù)量級；根據(jù)歐姆定律，在低壓時(shí)(如汽車應(yīng)用中的12V)該固有電阻等于通過隔離層的非常低的電流。例如，如果NTC隔離層的電阻在20度時(shí)為30兆歐，那么，在12V時(shí)流過隔離層的電流為0.4mA。測量NTC電阻的一種方法是采用不同的放大器和具有NTC層的小數(shù)值串聯(lián)電阻(見下圖)。
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測量PTC的阻抗
PTC技術(shù)采用已知溫度系數(shù)的特殊金屬材料電阻，以便計(jì)算平均元件溫度。隨著金屬溫度的增加，電阻也以線性關(guān)系增加。NTC隔離層則相反，PTC線的模型由串聯(lián)起來的許多電阻構(gòu)成。這就產(chǎn)生一種效應(yīng)：任何本區(qū)域的過熱都將對整個(gè)已測PTC電阻產(chǎn)生負(fù)面影響。
測量PTC電阻最簡單的方法是讓PTC導(dǎo)線流過恒定的電流。隨著導(dǎo)線溫度的增加，電阻也會(huì)增加；根據(jù)歐姆定律，PTC導(dǎo)線兩端的電壓將減小。PTC導(dǎo)線的端電壓可以由微處理器上的模擬-數(shù)字轉(zhuǎn)換器來監(jiān)測，然后，根據(jù)監(jiān)測結(jié)果計(jì)算元件的溫度。
經(jīng)濟(jì)性
上述電熱調(diào)節(jié)器導(dǎo)線和控制模塊的總體技術(shù)比現(xiàn)有座椅加熱技術(shù)的經(jīng)濟(jì)性更有競爭力，產(chǎn)品的設(shè)計(jì)更為魯棒，使用更安全。
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