基于3G/4G停車誘導(dǎo)信息發(fā)布系統(tǒng)應(yīng)用方案
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本公司3G/4G無線產(chǎn)品已經(jīng)完成了成熟的軟件接口開發(fā)。包括動態(tài)連接庫的開發(fā)，完善的DEMO程序（包括VC、VB、DELPHI三種語言），簡單快捷的虛擬串口程序。客戶使用以上軟件經(jīng)過簡單二次開發(fā)，即可與中心軟件進(jìn)行數(shù)據(jù)通訊。
B 3G/4G無線網(wǎng)絡(luò)：采用中國移動公司提供的線路和接口
CM510系列3G/4G DTU產(chǎn)品已經(jīng)在全國各地移動公司成功應(yīng)用于各行各業(yè)，完全符合移動標(biāo)準(zhǔn)。
C 3G/4G無線網(wǎng)絡(luò)與中心軟件的連接（這里可選兩種方式）
1．監(jiān)控中心先向Internet運(yùn)營商申請ADSL等寬帶業(yè)務(wù)。監(jiān)控中心采用公網(wǎng)動態(tài)IP+DNS解析服務(wù)（最好能使用電信固定IP服務(wù)）：客戶先與DNS服務(wù)商聯(lián)系開通動態(tài)域名，監(jiān)控點先采用域名尋址方式連接DNS服務(wù)器，再由DNS服務(wù)器找到中心公網(wǎng)動態(tài)IP，建立連接。此種方式可以大大節(jié)約公網(wǎng)固定IP的費(fèi)用。
2．監(jiān)控中心先向中國移動申請APN服務(wù)。監(jiān)控中主采用的是中國移動提供的APN專線服務(wù)，服務(wù)器與下位機(jī)采集點都采用同一APN接入名的固定IP服務(wù)，等同于一個內(nèi)部的監(jiān)控系統(tǒng)：下位機(jī)與服務(wù)器之間是一種局域網(wǎng)的概念，只有同屬于同一局域網(wǎng)內(nèi)才可以做數(shù)據(jù)傳輸業(yè)務(wù)。此種組網(wǎng)方案安全可靠性級別最高，但是費(fèi)用相對比較高一些。
六、 車庫管理檢測系統(tǒng)----車庫車位信息采集處理器
車位探測器外形小巧，安裝方便，快速，靈活。可選擇地埋式安裝或地表安裝。自含式設(shè)計，直接輸出車輛到位或通過信號，無需外接控制器，接線方便。可以可靠的檢測汽車到位，并且不會誤檢到附近的其他車輛。地磁車輛檢測器可進(jìn)行6檔靈敏度調(diào)節(jié)，便于設(shè)定不同的檢測距離。供電后自動進(jìn)行初始化設(shè)置，地磁車輛檢測器可記憶此位置的磁場環(huán)境，當(dāng)有汽車等鐵磁性物體靠近檢測器時，產(chǎn)生地磁擾動信號，檢測器便可輸出車輛到位或通過信號。
車位探測器需具備特點：
可以做到對每個車位的停車情況進(jìn)行適時的管理；
不會因人或者小動物的通過而發(fā)生誤判斷；
可根據(jù)停車場的屋頂?shù)母叨炔煌瑏碚{(diào)整檢測高度；
不會受周圍傳感器的干擾，每個傳感器都有獨立的防干擾功能；
適用于大型停車場。
七、 信息發(fā)布系統(tǒng)---LED停車誘導(dǎo)信息顯示屏
停車誘導(dǎo)信息最終需要通過終端LED顯示屏顯示車庫，車位信息。這些信息都是由管理信心中心通過3G/4G無線網(wǎng)絡(luò)向LED顯示屏配置的3G/4G無線傳輸終端傳輸數(shù)據(jù)，完成通信功能，所以在信息發(fā)布系統(tǒng)里最重要的就是3G/4G無線終端與LED終端的無縫連接。
LED停車誘導(dǎo)信息屏與3G/4G無線終端接口
停車誘導(dǎo)信息發(fā)布屏提供標(biāo)準(zhǔn)232接口與3G/4G無線終端設(shè)備相連。
LED與3G/4G無線終端的通信
3G/4G無線終端采用的是全透明的傳輸方式，波特率可選110-----230400之間，即管理中心向3G/4G無線終端發(fā)送的數(shù)據(jù)即是向LED發(fā)送的數(shù)據(jù)是一樣的。
八、 系統(tǒng)主要設(shè)備
車庫采集器、無線通信設(shè)備、電源、終端顯示面板。
車庫采集器：可選用具有232通訊接品的計數(shù)感應(yīng)器等傳感設(shè)備。
無線通信設(shè)備：采用廈門才茂CM510 3G/4G DTU。
九、 DTU產(chǎn)品概述
CM510 3G/4G DTU采用ARM9高性能工業(yè)級嵌入式處理器，以實時操作系統(tǒng)為軟件支撐平臺,超大內(nèi)存,內(nèi)嵌自主知識產(chǎn)權(quán)的TCP/IP協(xié)議棧。為用戶提供高速，穩(wěn)定可靠，數(shù)據(jù)終端永遠(yuǎn)在線，多種協(xié)議轉(zhuǎn)換的虛擬專用網(wǎng)絡(luò)。針對網(wǎng)絡(luò)流量控制的用戶，產(chǎn)品支持語音，短信，數(shù)據(jù)觸發(fā)上線以及超時自動斷線的功能。同時也支持雙數(shù)據(jù)中心備份，以及多數(shù)據(jù)中心同步接收數(shù)據(jù)等功能。公司產(chǎn)品已廣泛應(yīng)用于金融，水利，環(huán)保，電力，郵政，氣象等行業(yè)。
十、 總結(jié)
隨著汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，我國大中城市機(jī)動化是不可遏制的事實。據(jù)調(diào)查，近年來我國經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)城市小汽車保有量年增長速度達(dá)30%，尤其是私家車增長速度最快。1990~1996年，我國私人汽車保有量由81.3萬猛增到289.7萬，年均遞增23.5%；1998年上海私家車8000輛，而北京有40萬輛。我國加入WTO以后，在一定時期內(nèi)汽車擁有量會有較大增長，我國大城市人口規(guī)模低標(biāo)是50萬。試想，即使達(dá)到歐洲城市人均擁有汽車水平的一半，即人均0.25輛，也是不可想象的事情。即使我們采取協(xié)調(diào)發(fā)展的小汽車發(fā)展戰(zhàn)略，也不得不“先行車之憂而憂停車”，我國大中城市應(yīng)嚴(yán)肅正視這個問題。停車問題在我國大城市現(xiàn)已成為難題，必須及早規(guī)劃建設(shè)停車場（庫），以及為充分發(fā)揮停車場（庫）的使用率，改善交通環(huán)境而建立智能停車誘導(dǎo)系統(tǒng)，這對于人口眾多的我國大城市具有更加積極深遠(yuǎn)的意義。(end)
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