提高發(fā)動機(jī)廠現(xiàn)場生產(chǎn)信息化水平的應(yīng)用
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提高信息化水平已成趨勢
在市場經(jīng)濟(jì)的大環(huán)境下，當(dāng)今汽車制造業(yè)的生產(chǎn)模式趨于多品種、柔性化，并必須最大程度地具備為了適應(yīng)可能 出現(xiàn)的產(chǎn)品市場召回的應(yīng)對能力。因此企業(yè)在不斷調(diào)整生產(chǎn)工藝、采用先進(jìn)制造技術(shù)的同時，還面臨著持續(xù)提升生產(chǎn)過程信息化水平的需求。而其中就包含著對產(chǎn)品（多數(shù)為被加工的零部件）的編碼、自動識別、數(shù)據(jù)采集技術(shù)的應(yīng)用這一部分。
上世紀(jì)九十年代后期，條形碼自動識別技術(shù)逐步在汽車行業(yè)獲得了推廣應(yīng)用， 在零部件企業(yè)中應(yīng)用較多的是輪胎生產(chǎn)廠家，而最有代表性的還屬汽車廠中的整車裝配線。但進(jìn)入本世紀(jì)一零年代中期后， 數(shù)據(jù)容量更大、可讀率更高，并能在金屬表面實(shí)現(xiàn)直接打碼（見圖1）的二維碼技術(shù)在汽車制造業(yè)，尤其是在動力總成工廠的應(yīng)用取得很大的進(jìn)展，當(dāng)然這也是與此項技術(shù)具有更為豐富的功能分不開的。
電子數(shù)據(jù)芯片技術(shù)
為了適應(yīng)現(xiàn)今汽車消費(fèi)市場的需求， 汽車發(fā)動機(jī)制造工藝已不僅具有批量大、自動化程度高的特點(diǎn)，而且普遍采用了多品種共線的生產(chǎn)方式。為此在規(guī)劃布置時就必須在同一工序采取多臺并行機(jī)床的工藝格局，圖2 即為一例。紅圈內(nèi)是一道以銑、鏜為主的工序，從圖中可見，該生產(chǎn)線包含了相同的7 臺雙軸加工中心（留有了8 臺的空間）。在這種情況下，傳統(tǒng)的現(xiàn)場零部件管理方式所存在的局限性就顯現(xiàn)了出來，尤其是為了應(yīng)對汽車召回等制度所帶來的日益嚴(yán)苛的壓力，必須提升生產(chǎn)過程中相關(guān)信息的存儲、記錄和傳輸水平，以滿足零件追溯的需要。
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