Valeo采用LMS SYSNOISE進行超聲波停車輔助設備開發(fā)
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連續(xù)虛擬過程鏈開始于ANSYS有限元軟件的模態(tài)分析，以確保傳感器隔膜共振頻率接近40千赫。接著，在ANSYS中進行動力學計算以確定振動幅值大小。這些數(shù)據(jù)提供給LMS SYSNOISE聲學模擬軟件，使用邊界元法計算表面壓力和傳感器產(chǎn)生的聲場。通過大量后處理選項，LMS SYSNOISE能夠提供各種輸出結(jié)果，包括聲壓的瞬態(tài)或頻率響應函數(shù)、聲強、表面速度、彩色等高線圖、柱形統(tǒng)計圖表、和２維方向極坐標圖。
通過Rapp博士的解釋，對于Valeo工程師最有價值的信息是一個半球形表面包絡，它可以描述聲場的形態(tài)和強度。“LMS SYSNOISE提供了一個三維空間中聲場的精確表述方式。這使得我們的工程師對傳感器有所理解，這在以前是不可能的，”Rapp博士說道，“這種功能在評價傳感器安裝和周圍結(jié)構(gòu)的影響是特別有用的。我們需要在水平面上有寬闊的輻射，以覆蓋車后的整個范圍，還需要在垂直面上較小的輻射，以減少地面的反射。以前進行實物模型研究包括很多試驗，如今我們的工程師了解產(chǎn)品的性能，并能在實物原型建好之前對設計進行改進。”
驚人的收益
Rapp博士還說道，聲場模擬的圖形三維輸出使Valeo同其不斷增長的客戶更緊密地結(jié)合在一起。“仿真可以幫助我們向汽車公司展示我們的專門技術，并且能夠加深他們對我們產(chǎn)品性能的了解，”他說道，“這個功能具有廣泛的商業(yè)價值，可以獲得客戶對我們的信任和信心。同樣，從工程方面來說，仿真為我們提供了可量化信息，可以為客戶提供有關車輛緩沖器和周圍硬件設置的建設性修改方案。”
技術整合與擴展
除了UPA和其它交通環(huán)境傳感系統(tǒng)，Valeo的開關和傳感系統(tǒng)部門還開發(fā)了大量其它設備，例如，發(fā)動機傳感器、慢行控制器、和儀表板開關與模塊。
據(jù)Rapp表示，這些系統(tǒng)和部件的開發(fā)將會從連續(xù)虛擬過程鏈中受益，并與設計和多種類型的分析技術無縫集成。Valeo已將CATIA V5作為CAD的標準工具，同時將ANSYS也作為進行詳細有限元分析的標準工具。LMS SYSNOISE大量使用在聲學仿真過程中。其它技術也將集成到這個虛擬過程鏈中，以確定其它一些性能屬性，如系統(tǒng)動力學特性、耐久性和振動等。
Rapp解釋道，LMS Virtual.Lab平臺可用于整合這些技術，并為CATIA、ANSYS和LMS Virtual.Lab支持的不同關鍵屬性之間提供一個理想的鏈接。用戶能夠讀取ANSYS模型和結(jié)果，并可將ANSYS視為LMS Virtual.Lab支持的工程流程中的集成部分。用戶還能夠自動設置ANSYS求解方案，并通過LMS Virtual.Lab驅(qū)動ANSYS求解器。
在這樣的應用中，LMS Virtual.Lab作為一個通用平臺，將設計和分析程序聯(lián)系起來。否則設計和分析程序?qū)ⅹ毩⑦\行并產(chǎn)生獨立的結(jié)果，這樣用戶就會花費時間來改寫模型、并將網(wǎng)格和信息從一個系統(tǒng)復制到另一個系統(tǒng)。LMS Virtual.Lab對這些不同應用保持著完全的關聯(lián)性，因此一個程序的輸出結(jié)果能夠自動地應用到其它程序－無論對于設計還是分析。這樣，幾何結(jié)構(gòu)的改變可以自動貫穿整個分析過程，還可以有效評價不同的設計方案，因而工程師能夠更高效地在不同屬性之間權(quán)衡利弊。
作為這個整合策略的一部分，Valeo已把LMS Virtual.Lab Motion作為多體動力學的標準軟件，對機械系統(tǒng)的運動和載荷進行分析。選擇LMS Virtual.Lab Motion是因為它與CATIA V5和ANSYS無縫集成，同Virtual.Lab平臺的整合，還有能夠輕松處理柔體結(jié)構(gòu)的功能，以及它的分級樹結(jié)構(gòu)，簡單易用，和LMS提供的優(yōu)秀技術支持。
在多體模擬車臺中，分析兒童安全保護窗口開關來減少過分的開關力，這些力是在把受彈簧支撐的作動筒組件車輪移動到其鎖定位置的斜面區(qū)所需要的。使用以前的試錯實驗方法，工程師要每次修改彈簧常數(shù)或象限形狀。過去這種方法得到的可用設計不一定是最好的設置。采用多體仿真，結(jié)合LMS Virtual.Lab Optimization模塊，所有的參數(shù)能夠同時優(yōu)化，得到一個優(yōu)化的設計，可以滿足所有的設計標準。這樣，LMS Virtual.Lab能夠使用改進的設計減少30%的開關力，如果沒有仿真的幫助，這在以前是不可能實現(xiàn)的。
我們將這些模擬技術整合到虛擬過程鏈中，Valeo證明了它在創(chuàng)新性使用這些工具的過程中具有的領導地位。采用最新的技術不再是目標，而是加強其在競爭激烈的汽車供應鏈中主導地位的一種有效方式。(end)
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