南京長安福特馬自達公司成立于2004年，發(fā)展意圖是為中國市場生產(chǎn)汽車。作為一個多品牌的公司，當時生產(chǎn)設備被設計用于組裝幾個類型的汽車，意味著必須具備高度的生產(chǎn)靈活性。
　　馬自達三角形控制理念，完善的等級體系原理滿足設備控制的需求，即從模型數(shù)據(jù)到制動器和傳感器，因而被選為工廠的控制系統(tǒng)模型。等級系統(tǒng)中網(wǎng)絡是系統(tǒng)操作的中心。設備選用的網(wǎng)絡是CC-Link。
　　打個比方，CC-Link在工廠設備中的作用，類似于人體的骨架系統(tǒng)。CC-Link目前處理六個不同的模型生產(chǎn)：福特嘉年華(轎車&貨車)，馬自達2(轎車&貨車)和馬自達3(舊版和新版)。還給未來追加的兩個模型預留了容量。身體骨架系統(tǒng)被分為24個站，每個站有多個控制器負責三到四個焊接機器人，那么24個站包括將近100個機器人。10個附加的站控制下部分身體的操作。車間是自動化操作的，由于采用了日本三菱控制器和CC-Link網(wǎng)絡。

　　CC-Link網(wǎng)絡允許生產(chǎn)工程師儲備未來的模型配置，那么可以增加生產(chǎn)機器設備，可以讓工程師們更容易啟用網(wǎng)絡新增的部分。此外，如果系統(tǒng)發(fā)生了故障，CC-Link允許把故障站從服務網(wǎng)絡中移除，然后在沒有擾亂總線操作的情況下恢復操作。

　　使用標準電纜，除了節(jié)省成本之外，不僅減少硬件占地，還可以遠距離更新時間--工廠工程師選擇CC-Link的理由之一。據(jù)報道，在不考慮工廠大站的總數(shù)和遠距離要求的情況下，CC-Link能夠傳輸毫秒的時間更新。據(jù)說通信速度能滿足工廠對數(shù)據(jù)流量和機器循環(huán)時間的要求。
　　“CC-Link與福特&馬自達早就建立了關系，始于幾年前在美國幫助安裝新福特野馬線，”CC-Link伙伴協(xié)會總經(jīng)理JohnBrowett說。“毫無疑問，南京長安福特馬自達公司這次選擇CC-Link的原因，受到那次安裝新福特野馬線的影響。”