圖2 順序循環(huán)控制和急?？刂频某绦?p>三、系統(tǒng)擴(kuò)展性
隨著城市交通系統(tǒng)的日趨復(fù)雜和控制自動(dòng)化程度的加大，使用該套PLC的交通燈控制系統(tǒng)，也能實(shí)現(xiàn)其自動(dòng)控制的過(guò)程。如某些交通道路有六車道及人行道等，各道進(jìn)行相應(yīng)時(shí)序控制；有些交通道路采用智能化控制，根據(jù)車流量自動(dòng)改變各方向的通行時(shí)間，并通過(guò)中央控制系統(tǒng)對(duì)各路口交通信號(hào)和系統(tǒng)參數(shù)進(jìn)行遠(yuǎn)程監(jiān)控和設(shè)置等；FP0系列PLC體積小，軟硬件功能強(qiáng)，具有運(yùn)行速度快、程序容量大、指令功能強(qiáng)、具有遠(yuǎn)程通訊功能等等，其可進(jìn)行三級(jí)I/O擴(kuò)展單元，最大I/O點(diǎn)數(shù)達(dá)128個(gè)，在通訊方面，F(xiàn)P0可以經(jīng)RS232口直接連接調(diào)制解調(diào)器，在選用調(diào)制解調(diào)器方式下，F(xiàn)P0使用AT命令自動(dòng)撥號(hào)以實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程通訊；其也可以使用C-NET通訊單元，把多個(gè)FP0單元連接一起構(gòu)成分布式控制網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)計(jì)算機(jī)監(jiān)控，計(jì)算機(jī)與多臺(tái)PLC連接圖如圖3所示。通過(guò)上面說(shuō)明，使用基于PLC的控制可以滿足交通燈系統(tǒng)硬件功能的擴(kuò)展和分布式監(jiān)控網(wǎng)絡(luò)化的需要。

圖3 計(jì)算機(jī)與多臺(tái)PLC控制單元連接圖

四、總結(jié)
通過(guò)調(diào)試，本系統(tǒng)使用PLC中的定時(shí)器分段設(shè)置，容易配合急?？刂啤⒏鞣较驎r(shí)間變更控制和倒計(jì)時(shí)間的顯示，該交通信號(hào)燈的控制系統(tǒng)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，接線容易，程序編寫(xiě)的控制算法靈活方便，在軟硬件的維護(hù)上比較容易，可靠性也比較高。在可擴(kuò)展性方面比較容易，易實(shí)現(xiàn)智能的交通監(jiān)控和控制，滿足根據(jù)道路情況和季節(jié)變化情況的通行時(shí)間的改變，減少各方向的車輛滯留，緩解交通擁擠情況，其經(jīng)濟(jì)和社會(huì)效益比較明顯。