也許你并沒有察覺，在三年前，特斯拉董事會(huì)成員、來自硅谷的投資人Steve Jurvetson正式幫助特斯拉Model S這款電動(dòng)汽車成功下線。在2012年的6月3日，美國(guó)加州Fremont的工廠，特斯拉Model S豪華電動(dòng)汽車在符合美國(guó)政府監(jiān)管機(jī)構(gòu)的所有法律文件后，正式開始在美國(guó)市場(chǎng)銷售。

因此在特斯拉三周年的日子里，國(guó)外汽車網(wǎng)站transportevolved特別為大家總結(jié)了一些關(guān)于特斯拉Model S具有特別意義的事件，也許你已經(jīng)了解、或者已經(jīng)忘記，甚至是不知道的。

交付量接近7萬(wàn)輛，擁有7種不同的版本

從2012年賣出第一輛車，到2015年第一季度，特斯拉已經(jīng)累計(jì)售出了66812量Model S車型(盡管這個(gè)數(shù)字還沒有經(jīng)過特斯拉的官方確認(rèn))。在今年第一季度，特斯拉的銷量為10030輛，平均每月銷量為3343輛。

如果按照這一趨勢(shì)計(jì)算，到本周Model S的銷量已經(jīng)接近了70000萬(wàn)輛。在此期間，特斯拉共計(jì)推出了七款不同版本的Model車型，從擁有入門級(jí)性能和40kWh容量電池的Model S到旗艦型號(hào)Model S P85D。

被遺忘的40kWh型號(hào)

當(dāng)特斯拉正式對(duì)外公布時(shí)，共有40kWh、60kWh和85kWh三種不同的電池容量版本。而作為售價(jià)最低的入門級(jí)型號(hào)，這款Model S續(xù)航里程大約為160英里，而最初時(shí)期的優(yōu)惠售價(jià)為59900美元(約合人民幣37.2萬(wàn)元)。

不過，當(dāng)時(shí)大約只有4%的特斯拉用戶訂購(gòu)了這款電池容量只有40kWh的入門級(jí)Model S。而第一款變種版本的Model S是在2013年問世，特斯拉將電池容量提升到了60kWh。而原有入門級(jí)版本的車主則可以額外花費(fèi)10000美元來將40kWh的電池升級(jí)至60kWh。

革命性的更新方式

至少在特斯拉迎來四歲生日之前，我們現(xiàn)在可以肯定特斯拉最具革命性的創(chuàng)新就是其采用了在線升級(jí)的方式來更新系統(tǒng)。自從2012年第一輛Model S下線開始，特斯拉就一直通過與智能手機(jī)類似的OTA方式為用戶升級(jí)系統(tǒng)，帶來最新的功能核技術(shù)。