車身電子模塊的設(shè)計(jì)舉例
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在前面實(shí)驗(yàn)的章節(jié)中，詳細(xì)了介紹了各種電氣負(fù)荷和EMC實(shí)驗(yàn)中的傳導(dǎo)耦合干擾，這部分內(nèi)容是這塊電路的設(shè)計(jì)約束。
第7章 汽車電子輸入接口設(shè)口
輸入輸出的規(guī)范化整理：這部分內(nèi)容主要是對(duì)于上面的輸入輸出口的規(guī)劃，可以看到整個(gè)不算大的BCM模塊有著很多的輸入和輸出接口，如果不能以一個(gè)合適的方式整理，則將會(huì)在設(shè)計(jì)過程中管理更改的時(shí)候，產(chǎn)生相當(dāng)大的麻煩。在這個(gè)小節(jié)中，分了兩部分內(nèi)容連接器的選型考慮和I/O功能框圖，前者針對(duì)了汽車電子模塊的連接器選型的注意要點(diǎn)，后者關(guān)注于模塊輸入輸出口的梳理方法。
開關(guān)輸入設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)要求，由于汽車上的東西一般都要跟著車子的使用周期而定，誰也不愿意用了一段時(shí)間以后就發(fā)現(xiàn)汽車的開關(guān)失效了，這樣的過程中就必須對(duì)開關(guān)和線束進(jìn)行模型化，并且用嚴(yán)格的老化參數(shù)進(jìn)行控制。特別對(duì)汽車上很多中的組合開關(guān)做針對(duì)性的輸入開關(guān)狀態(tài)分析。
從系統(tǒng)需求來看，兩類最為重要的輸入類型是高有效輸入電路和低有效輸入電路，這里根據(jù)正向的方法設(shè)計(jì)了所有的電路。這部分以低有效電路進(jìn)行了詳細(xì)的計(jì)算和論證。
模擬接口，主要以電流輸入，也就是電流采樣電阻為例進(jìn)行設(shè)計(jì)。
第8章 汽車電子輸出接口設(shè)計(jì)
輸出接口主要分為兩部分，驅(qū)動(dòng)燈采用智能功率電路，驅(qū)動(dòng)電機(jī)采用繼電器，在設(shè)計(jì)的時(shí)候需要考慮更多的因素。
第9章 汽車電子主控單元設(shè)計(jì)
單片機(jī)的輸入輸出口：這部分內(nèi)容主要是針對(duì)MCU的一些設(shè)計(jì)，由于汽車電子中的MCU地位頗高，而處理的信號(hào)較多，所以需要更多的考慮，主要從IO驅(qū)動(dòng)能力、MCU功耗分析、AD轉(zhuǎn)化誤差、內(nèi)置AD的使用、未使用的引腳展開。
單片機(jī)的時(shí)鐘與復(fù)位，這部分內(nèi)容比較簡單和瑣碎，整理了一些基本的知識(shí)內(nèi)容。復(fù)位詳解、時(shí)鐘選擇、高速CAN的時(shí)鐘精度
評(píng)論