說起現場總線，這項技術不能說是這兩年自控領域討論最廣的話題，但也能算得上自控廠商相互角逐爭奪市場一項技術。從siemens早在10年前全球推廣的profibus到近年來profinet，再到emerson推廣的FF以及rockwell的推廣的devicenet和ethernet/ip，其實自動化廠商心里很清楚，誰掌握了現場總線，誰就掌握了標準，誰掌握了標準，誰就掌握了市場誰就是技術領頭羊。那現場總線到底是什么，對于自動化技術人員又能帶來什么呢？

現場總線，主要是由物理通訊形式+通訊協(xié)議+網絡調度機制這三部分組成。

物理通訊形式，我想大家理解起來不會很難，其實就是RS485、RS232、RS422、TCP/IP這幾種物理通訊形式。將來可能會出現無線，但是現在無線技術的通訊穩(wěn)定性和行業(yè)和國家還沒有形成一些規(guī)范，所以未來幾年也不會大量使用無線作為現場總線。

通訊協(xié)議，通訊協(xié)議對于自控人來說并不陌生，但是很少有人深刻理解和掌握，現場總線的協(xié)議，主要是每個現場總線站點需要通訊數據以何種形式通過通訊形式傳輸。

網絡調度機制，大家可能覺得通訊協(xié)議和網絡調度機制是不是一回事，其實他并不是一回事，這是現場通訊特點，普通總線只是關鍵通訊數據，而現場總線要支持帶有時間標簽和優(yōu)先級，也就是這個調度機制主要是保證通訊數據的實時性和及時性。

在這里不妨舉個例子：現場總線等同于生活中交通系統(tǒng)

通訊形式=交通上水陸空

通訊協(xié)議=交通上的交通規(guī)則

網絡調度=交通上交警指揮系統(tǒng)

生活中人們不論何種方式出行，都不會離開水陸空這三種形式，而不論作何種交通工具，都是要遵守交通規(guī)則。只有遵守交通規(guī)則才能正常行駛并到達指定地點，而交警的工作就要解決在正常運行當中一些由于干擾造成的交通擁堵，交警主要是來解決擁堵，并保證關鍵道路的通行，并有效地實施了交通上的優(yōu)先級。

我想經過這樣的介紹，大家應該對于現場總線有一個梗概性的了解。那對于自控人員現場總線又能給我們帶來什么呢？可能大家對于這個技術還沒有“山雨欲來風滿樓”的感覺，現場總線技術確實改變了傳統(tǒng)總線控制思維，常規(guī)的總線控制都是由一個主控CPU通過總線把子站數據拿過來進行計算，，然后根據結果再通過總線把控制要求下發(fā)給另一子站，這樣其實就是浪費總線帶寬的資源，通過現場總線技術，可以把控制分散到各個子站，而每個子站有時數據采集的終端和執(zhí)行者，這樣可以有效地減輕中央CPU的負擔，并且改變常規(guī)的控制模式，以前很多人都說現場總線可以節(jié)省大量布線成本，其實線纜成本是有一些但絕不是現場總線技術為之存在的理由，它是一種改變常規(guī)控制的革新式技術，它把控制的核心通過總線技術下放到各個站點，在總線上的各個通訊站點，不再是數據采集和控制執(zhí)行的終端，而是具有控制邏輯的大腦。