汽車傳感器模擬測試儀ADD91在汽車故障診斷中的應(yīng)用
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數(shù)字式空氣流量計有許多種，它們的外觀和內(nèi)部結(jié)構(gòu)不同，有金屬的、塑制的、大的、小的、安裝在空氣濾清器里的等等。還有熱絲式、熱膜式、卡門渦旋式等，幾乎所有的都是產(chǎn)生變化的頻率信號，頻率調(diào)制信號是很容易用ADD91模擬的。幾乎所有的數(shù)字式空氣流量計隨著空氣流量的增加，輸出信號的頻率也增加。流過空氣流量計空氣越多，信號的脈沖頻率也就越高。目前有三種主要的數(shù)字式空氣流量計，即低頻數(shù)字式和高頻數(shù)字式以及變頻率及脈沖寬度的卡門渦旋式。
高頻數(shù)字式空氣流量計
高頻數(shù)字式空氣流量計出現(xiàn)在通用汽車3.8L V6型發(fā)動機上，它是日立(Hitachi)生產(chǎn)的傳感器。此外，高頻數(shù)字式空氣流量計還應(yīng)用于凌志(Lexue)以及其它汽車中。傳感器的脈沖大多數(shù)幅值為5V，怠速時頻率：2.77kHz。
ADD91 的操作方法
1. 模擬怠速時空氣流量計的頻率信號：幅值為5V，怠速時頻率為2.77kHz。
2. 關(guān)閉點火開關(guān)，斷開空氣流量傳感器的電子連接接頭。
3. 黑色表筆插到儀器的“OUTPUT-”的插孔，另一端搭鐵（可以使用鱷魚夾），紅色表筆插到“+OUTPUT”插孔，另一端與傳感器的輸入信號線連接（可以使用萬用測試線）。
4. 旋轉(zhuǎn)功能選擇按鈕，選擇信號模擬功能“output”。
5. 按“HZ/DUTY”s選擇鍵，進入占空比調(diào)整功能，旋轉(zhuǎn)占空比調(diào)整旋鈕，調(diào)整占空比為50%。按“HZ/DUTY”后進入頻率調(diào)整功能，撥頻率鈕將頻率調(diào)整到2.77kHz。
注意：必須先調(diào)整占空比，然后調(diào)整頻率，如果不知道具體的占空比的標準數(shù)值，可以將占空比調(diào)整到50%。
6. 按??整到5V。
提示：可以使用解碼器的數(shù)據(jù)流的功能，觀察傳感器的信號變化
7. 打開點火開關(guān)（不啟動發(fā)動機）。
8. 改變傳感器的模擬信號的數(shù)值，通過解碼器的數(shù)據(jù)流功能，觀察傳感器的數(shù)據(jù)與模擬信號是否一致，如果一致說明電控系統(tǒng)無故障。
9. 啟動發(fā)動機，觀察發(fā)動機的怠速情況，根據(jù)需要改變模擬數(shù)值的大小，如果汽車故障明顯消失，說明傳感器有故障。
低頻數(shù)字式空氣流量計
低頻數(shù)字式空氣流量計出現(xiàn)在1980年代中期的通用汽車以及其發(fā)動機系統(tǒng)中，通常它的空氣流量計會產(chǎn)生低速頻率信號。幅值為５V頻率為10～150Hz。
模擬方法與高頻數(shù)字式空氣流量計相同
一些卡門渦旋式空氣流量計經(jīng)常安裝在空氣濾清器總成里，它們在數(shù)字式空氣流量計中是一個例外，隨著空氣流量的變化不僅脈沖頻率變化，而且脈沖寬度也變化。如果你遇上這種空氣流量計，不必擔憂。它可能工作很正常，加速時如果這些空氣流量計工作正常，它的脈沖寬度將有次序、有規(guī)律地變化。這將給控制計算機提供異步加濃或額外噴射脈沖信號，用以改善加速性能。該傳感器可以通過改變占空比進行模擬。
模擬頻率信號
故障現(xiàn)象：桑塔納2000GLi轎車里程表不動。
故障檢修：此車里程表的傳感器為霍爾式三線制傳感器，其信號形式為直流脈沖頻率式。找到傳感器，拔下插頭，先測量供電回路：一線為12V，另一線為地，剩余一線為信號線。用ADD91信號模擬儀的紅表筆接信號線插腳，黑表筆接地，打開點火開關(guān)，人為地輸入脈沖頻率信號30Hz，此時里程表啟動。當頻率加到 l00Hz以上時，表針指示滿量程。這說明，從插頭到線路再到表均正常，問題只有傳感器。
再用ADD91頻率檔測量傳感器：插上插頭，將車提起(車輪離地)，掛擋運轉(zhuǎn)，從傳感器信號在線沒有測出信號頻率，進一步證明傳感器故障。拆下傳感器，傳動齒輪完好，說明電路有故障，只有更換傳感器問題才能解決。撬開傳感器插腳上蓋，發(fā)現(xiàn)圓形電路板的三個插腳焊點全部斷裂松脫，重新焊牢后裝復(fù)試車，里程表工作一切正常。此故障點是此種車的故障多發(fā)處。
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