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            LIN總線技術(shù)及應(yīng)用——概述(一)

            作者: 時間:2016-12-12 來源:網(wǎng)絡(luò) 收藏
            LIN(Local Interconnect Network,本地互連網(wǎng)絡(luò))是專門為汽車開發(fā)的一種低成本串行通信網(wǎng)絡(luò)。它是現(xiàn)有汽車多元化網(wǎng)絡(luò)公文包的一個補充。LIN將成為層級式機動車網(wǎng)絡(luò)執(zhí)行的一個可行性因素,能夠提高質(zhì)量、降低車輛成本。標準化意味著將會減少目前市場上雜亂的低端多元化解決方案,并降低汽車電子產(chǎn)品在開發(fā)、生產(chǎn)、服務(wù)及物流領(lǐng)域的費用。

            本文引用地址:http://www.biyoush.com/article/201612/328874.htm

            下圖所示是LIN網(wǎng)絡(luò)的拓撲結(jié)構(gòu),LIN網(wǎng)絡(luò)是一個單主節(jié)點的網(wǎng)絡(luò),在這個網(wǎng)絡(luò)中有且只能有一個主節(jié)點(master node),從節(jié)點(slave node)的通信都是依靠主節(jié)點來調(diào)度的,詳細的內(nèi)容在之后發(fā)布的文章中我們會繼續(xù)介紹。

            下圖所示是LIN總線的通信模型,如圖一共分為四層,底層是物理層,主要是定義了線纜和LIN觸發(fā)器,第二層是數(shù)據(jù)鏈路層,主要負責(zé)報文幀的處理,第三層是傳輸層,主要是信號交互和網(wǎng)絡(luò)層的報文處理,最頂層是應(yīng)用層。

            如下圖所示是一個簡單的汽車的網(wǎng)絡(luò)架構(gòu),其中有CAN總線、LIN總線以及MOST總線等等,LIN總線也是構(gòu)建汽車網(wǎng)絡(luò)的一個重要組成部分。

            大致了解了LIN總線,現(xiàn)在讓我們來說說LIN總線的起源吧。

            LIN(Local Interconnect Network)協(xié)會成立于1998年。

            • 成立時的主要成員:

            5家整車廠:Audi, BMW, DaimlerChrysler, Volvo, VW

            1家半導(dǎo)體制造商:Motorola(LIN總線的規(guī)范由摩托羅拉發(fā)布)

            1家工具提供商:Mentor Graphics

            • 目前的主要成員:

            5家整車廠:Audi, BMW, DaimlerChrysler, Volvo, VW

            1家半導(dǎo)體制造商:Freescale

            1家工具提供商:Mentor Graphics

            LIN聯(lián)盟(即LIN協(xié)會)一直在努力將LIN總線推廣為ISO國際標準。如今,雖然LIN聯(lián)盟已經(jīng)解散了,LIN總線卻一步步成為了通用的ISO國際標準。

            根據(jù)ISO官網(wǎng)上資料,目前LIN總線協(xié)議的ISO標準還在發(fā)展中并未發(fā)布,協(xié)議為ISO17987,從ISO17987-1到ISO17987-7已經(jīng)有7個部分在編;已經(jīng)發(fā)布了的是一個關(guān)于LIN的UDS診斷協(xié)議ISO14229-7。

            那么LIN總線為何會出現(xiàn)呢?

            ——LIN總線的主要目的在于提供一種低成本的車用總線,從而形成對CAN總線的補充。

            ——LIN總線已經(jīng)廣泛地被世界上的大多數(shù)汽車公司以及零配件廠商所接受,有望成為公認的A類網(wǎng)絡(luò)標準。

            接下來介紹一下LIN總線的主要特點。

            • 功能簡單,實時性低

            • 成本低

            • 傳感器/執(zhí)行器級的總線

            • 基于UART數(shù)據(jù)格式、主從結(jié)構(gòu)、單線12V

            • 串行通信

            • 開放、不需要使用費和版稅

            下面這個圖說明了CAN總線和LIN總線的關(guān)系,在一個汽車的網(wǎng)絡(luò)中,LIN總線一般是掛在CAN總線下面的,它們通過網(wǎng)關(guān)聯(lián)系起來,完成信息交互,這個網(wǎng)關(guān)也相當于LIN網(wǎng)絡(luò)的主節(jié)點,可以調(diào)度LIN的其他的從節(jié)點。

            LIN協(xié)議版本概述

            如下表格是LIN協(xié)議的版本以及發(fā)布時間,不同版本之間也增添了很多新的內(nèi)容。其中,LIN1.3和LIN2.0是使用最多的版本。

            SAE J2602是美國機動工程師協(xié)會的LIN標準, 建立在LIN 2.0的基礎(chǔ)之上,但是,降低了LIN 2.0規(guī)范的一些軟件單元的復(fù)雜性,以努力縮短LIN從節(jié)點所需要的嵌入式軟件代碼長度并降低其復(fù)雜度。

            下面這個時間軸是LIN協(xié)議的發(fā)布時間以及增加的內(nèi)容。

            1

            LIN1.1

            1999年7月,底特律SAE大會

            內(nèi)容包括三部分:協(xié)議規(guī)范;配置語言規(guī)范;API規(guī)范

            2

            LIN1.2

            2000年11月

            3

            LIN1.3

            2002年11月

            增加了物理層規(guī)范

            4

            LIN2.0

            2003年9月

            適應(yīng)當代和未來汽車工業(yè)發(fā)展趨勢

            為了實現(xiàn)節(jié)點的“即插即用”

            增加了診斷規(guī)范和節(jié)點能力語言規(guī)范

            5

            LIN2.1

            2006年11月

            目標是改進LIN 2.0規(guī)范的理解力

            增加了傳輸層規(guī)范和節(jié)點配置規(guī)范

            形成了8個子規(guī)范

            LIN規(guī)范組成

            • LIN物理層規(guī)范

            描述了LIN總線的物理層,包括位傳輸速率,時鐘容錯范圍等

            • LIN協(xié)議規(guī)范

            描述了LIN總線的數(shù)據(jù)鏈路層

            • LIN診斷和配置規(guī)范

            描述了如何在數(shù)據(jù)鏈路層之上提供診斷信息和節(jié)點配置服務(wù)

            • LIN應(yīng)用程序接口(API)

            描述了網(wǎng)絡(luò)和應(yīng)用程序之間的接口,包括診斷模塊

            • LIN配置語言規(guī)范(LDF)

            介紹了LIN配置文件的格式。LIN配置文件用于配置整個網(wǎng)絡(luò),并作為OEM和不同網(wǎng)絡(luò)節(jié)點的供應(yīng)商之間的通用接口,同時可作為開發(fā)和分析工具的一個輸入

            • LIN節(jié)點能力描述語言規(guī)范(NCF)

            介紹了描述從機節(jié)點的語言格式,LIN集群設(shè)計工具可以使用NCF文件自動地生成LIN描述文件

            • LIN傳輸層規(guī)范

            描述了傳輸最高能達到4095個字節(jié)數(shù)據(jù)的方法

            • LIN診斷規(guī)范

            描述了從機節(jié)點所支持的診斷服務(wù)類型,診斷服務(wù)都使用傳輸層



            關(guān)鍵詞: LIN總線技術(shù)概

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