這套系統(tǒng)名為“行人和騎車人檢測系統(tǒng)”，主要依靠一個(gè)攝像頭對(duì)巴士周圍的環(huán)境進(jìn)行掃描，隨后通過圖像處理系統(tǒng)和算法對(duì)行人和騎車人進(jìn)行檢測。如果危險(xiǎn)系數(shù)較低，巴士會(huì)發(fā)出特定頻率的干擾聲音;一旦系統(tǒng)判定意外發(fā)生即將發(fā)生，會(huì)自動(dòng)激活喇叭，同時(shí)使用聲音和燈光信號(hào)對(duì)司機(jī)進(jìn)行提醒。

針對(duì)電動(dòng)車過于安靜而存在的隱患，以及繁忙的城市交通中行人所面臨的危險(xiǎn)，這套系統(tǒng)無疑提供了另一種解決方法。

據(jù)沃爾沃巴士車輛功能和安全總監(jiān)彼得·丹尼爾森(Peter Danielsson)介紹，雖然其他車輛所使用的行人探測技術(shù)與這套系統(tǒng)有異曲同工之處，但他們針對(duì)巴士進(jìn)行了相應(yīng)的改進(jìn)，并去掉了自動(dòng)剎車功能。

“在同時(shí)通知司機(jī)和未受保護(hù)的道路使用者方面，我們是唯一一家提供了解決方案的汽車制造商。”

該系統(tǒng)將首先在瑞典哥德堡的55號(hào)線進(jìn)行測試，這也是沃爾沃去年推出首輛全電動(dòng)巴士的運(yùn)行線路。該公司透露，這一技術(shù)將在2017年逐步在歐洲各城市投入使用。