5. BMW 325 / BMW electric(1992-1997)

　　這個階段，可以說是寶馬對電動汽車的一個集中路跑試驗期。基于3系，寶馬研發(fā)了25輛樣車，用于測試整個動力驅(qū)動系統(tǒng)，尤其是新的零部件。其中部分是采用鈉鎳氯化物 (NaNiCl2)電池，另一些采用鎳-鎘電池(NiCd)?？斐浼夹g的應用使BMW325能夠在40分鐘內(nèi)達到電池容量的75%。

　　從1992年至 1996年，在電池測試方面寶馬積累了大量的詳細數(shù)據(jù)，為電動汽車的進一步發(fā)展提供了寶貴經(jīng)驗和技術。

　　6. MINI E (2008~)

　　MINI E是寶馬第1款向大眾銷售的純電動汽車，但它依然是改裝車，基于MINI平臺。在美國以及歐洲，共計投放有600多輛。MINI E采用了鋰離子電池(由博世(Bosch)和三星SDI(Samsung SDI)合資成立的“SB LiMotive”提供)，續(xù)航里程達到了250公里(實測數(shù)據(jù)一般在150km左右)，并向消費者提供有專用的充電設備wall box。通過wall box，消費者能夠在2.5個小時內(nèi)將電池充滿。

　　7. BMW ActiveE (2010~)

　　2010年初，寶馬又發(fā)布了BMW Concept ActiveE。這款改裝車基于BMW 1系，仍然采用最新的鋰離子電池。在美國以及歐洲，ActiveE共計投放了1000多輛車，這為后續(xù)BMW i3的研發(fā)與生產(chǎn)積累了大量實際數(shù)據(jù)。這是因為ActiveE中的電驅(qū)動零部件、PACK等正是為i3所開發(fā)的。

　　8. BMW i3(2011~)

　　i3是寶馬第1款大批量生產(chǎn)的純電動汽車，截至目前累計銷量已超過5萬輛，其電池由三星SDI提供，目前有60Ah和94Ah兩個版本。I3大家已經(jīng)較為熟知，在此不做詳述。