隨著一線車廠全力搶進開發(fā)自駕車，車用晶片商機快速成長，雖然核心的高速運算或人工智慧處理器主要是由國際大廠開發(fā)，但以整車的概念來看，也是需要其它元件支援及搭配。因此，包括聯(lián)發(fā)科、瑞昱、原相、凌陽、偉詮電等IC設計廠已著手布局，國內(nèi)記憶體廠如華邦電、宜鼎、創(chuàng)見等也推出車規(guī)模組爭取訂單。

　　目前全球車廠都十分關注自駕車的發(fā)展，但是自駕車的系統(tǒng)仍不成熟，所以，車廠現(xiàn)階段為了提升新車款的安全性及功能性，主要仍以搭載先進駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)為主，并希望能透過ADAS系統(tǒng)來進行深度學習，最后再交由新一代具人工智慧功能的超級電腦處理器來進行運算。

　　包括英特爾、高通、德儀、瑞薩、輝達(NVIDIA)等國際晶片大廠均有開發(fā)人工智慧自駕車處理器的計畫，如英特爾亦將與德國車廠BMW??、以色列自駕系統(tǒng)開發(fā)大廠Mobileye等結盟投入自駕車研發(fā)，而輝達則以繪圖晶片平行運算的能力并搭配大數(shù)據(jù)，推出NVIDIA DRIVE PX2自駕車平臺，并計畫在明年底再推出功能更強大的超級電腦晶片Xavier來搶攻自駕車商機。

　　國內(nèi)IC設計廠過去十余年的發(fā)展中，較少針對車用市場有所著墨，頂多只是在車用娛樂系統(tǒng)有所投資，但近幾年隨著ADAS市場開始出現(xiàn)顯著成長，包括聯(lián)發(fā)科、瑞昱、原相、凌陽、偉詮電等也開始加快布局速度。至于宜鼎、宇瞻、創(chuàng)見、威剛等模組廠本來就在工控記憶體有不錯成績，近年來也推出不少車用記憶體模組，至于華邦電則要求所有DRAM或Flash均要通過車規(guī)認證，也已打進日系車廠供應鏈。