據(jù)外媒報道，由于看好特斯拉電動汽車，并預(yù)計未來電動車需求將十分強勁，松下計劃投資16億美元，為特斯拉生產(chǎn)汽車電池和電網(wǎng)蓄電池。為此，松下在周一下調(diào)了其年度利潤預(yù)期。

　　松下正在進行戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型，以前松下面向的是消費級市場，以低成本的電子產(chǎn)品與對手競爭，來贏得消費者青睞。而如今，松下更多的是面向企業(yè)級用戶，成為汽車電池及其他高科技產(chǎn)品的供應(yīng)商。

　　松下行政總裁Kazuhiro Tsuga在盈利簡報中說：“不僅僅是特斯拉，還有其他汽車制造商，都對電動汽車電池有著強烈需求，我們認為充電電池業(yè)務(wù)將擁有最大的增長動力。因此，我們正在積極進行前期準(zhǔn)備和戰(zhàn)略投資。”

　　在發(fā)布簡報之前，根據(jù)美國會計準(zhǔn)則，松下稱7月—9月的營業(yè)利潤同比降低近40%，這比分析師估計低近14%。

　　此外，根據(jù)明年將采用的國際財務(wù)報告準(zhǔn)則(IFRS)，該公司還將截至3月31日的年度利潤預(yù)期從之前預(yù)測的3100億日元減少至2450億日元(23.3億美元)。低于湯森路透StarMine16個全球賣方分析師預(yù)測的2973億日元。

　　為此，松下歸咎于近期日元表現(xiàn)疲軟。此外它還額外引用了120億日元的固定成本，大部分用途與特斯拉50億美元的“Gigafactory”有關(guān)。

　　該公司表示，前期的工廠投資很可能導(dǎo)致松下電池部門在當(dāng)年營業(yè)利潤虧損。

　　“如果特斯拉的銷售順利，其需求將很快超過我們的生產(chǎn)能力，”Tsuga說：“這標(biāo)志著在不久的將來我們有可能會需要增加投資。”

　　松下也一直專注于家庭節(jié)能系統(tǒng)，它表示也可以為特斯拉制造太陽能電池。松下(美國)表示，收購SolarCity后正在建設(shè)的工廠，將于2017年開始正式投產(chǎn)。

　　松下不斷擴大的電池部門與同行索尼相反，由于將電池業(yè)務(wù)出售給村田制作造成損失，該公司在周一下調(diào)了其年度利潤預(yù)期。

　　索尼電池，在1991年銷售了世界上第一塊鋰離子電池，不過由于不能為主要智能手機制造商提供電池，其業(yè)務(wù)一直處于虧損狀態(tài)。