2000年至2016年，隨著信息技術(shù)、互聯(lián)網(wǎng)、人工智能等領(lǐng)域技術(shù)創(chuàng)新的不斷突破，智能無人駕駛得到了進一步得發(fā)展。

　　國際權(quán)威機構(gòu)預(yù)測，部分無人駕駛可在2020年左右開始商業(yè)化，完全無人駕駛在2025 年左右開始商業(yè)化。

　　智能無人駕駛產(chǎn)業(yè)圖譜日趨完善

　　“傳感器+高精度地圖+ADAS+車聯(lián)網(wǎng)”目前被業(yè)內(nèi)認定為“最靠譜的自動駕駛方案”。

　　激光雷達和攝像頭會成為未來智能無人駕駛感知系統(tǒng)的主流配件，未來的發(fā)展趨勢是多傳感器融合發(fā)展;受國內(nèi)法律法規(guī)等限制，高精度地圖是目前國內(nèi)無人駕駛產(chǎn)業(yè)圖譜中受益確定性最高的環(huán)節(jié);ADAS 得到廣泛應(yīng)用的決定性因素是成本，這也是國內(nèi)ADAS 廠商的優(yōu)勢所在，國內(nèi)ADAS 本土化的突破關(guān)鍵就在有具有自主技術(shù)的算法公司;國家正在積極推動車聯(lián)網(wǎng)向前發(fā)展。

　　科技企業(yè)、整車廠商各顯神通，無人駕駛殊途同歸

　　目前的智能無人駕駛發(fā)展以ADAS 和人工智能作為兩條主要的發(fā)展路徑：1)以傳統(tǒng)車廠為代表，如上汽集團、長安汽車等。通過不斷完善和發(fā)展ADAS 功能和技術(shù)，逐步提高汽車的自動化、智能化程度來不斷向完全無人駕駛發(fā)展;

　　2)以互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)為代表，如谷歌、百度等。通過提高移動式機器人深度學(xué)習(xí)能力和自主決策能力來完成無人駕駛汽車的各項任務(wù)。

　　我們認為，ADAS 和人工智能技術(shù)雖然起點有異，但隨著技術(shù)的進步和融合，未來兩者會殊途同歸，不同技術(shù)在傳統(tǒng)汽車及新興智能間的融合會日益加深，最終實現(xiàn)“汽車+智能”的完全無人駕駛。

　　主要推薦標(biāo)的：1)東軟集團：國內(nèi)ADAS 領(lǐng)軍企業(yè)，中國最大的車聯(lián)網(wǎng)整體端到端解決方案提供商;2)千方科技：“大交通”產(chǎn)業(yè)布局穩(wěn)健發(fā)展，政企合力布局智能汽車、智慧交通領(lǐng)域;3)漢邦高科：戰(zhàn)略投資“Minieye”，打造中國版“Mobileye”;4)索菱股份：CID 行業(yè)領(lǐng)先，外延收購深耕車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域;5)科大訊飛：智能語音交互把握智能無人駕駛?cè)肟?6)多倫科技：駕考信息化領(lǐng)軍企業(yè)，切入城市智能交通領(lǐng)域。