在日常生活中，尋找停車位往往會(huì)讓人們心情煩躁，郁悶不堪，有時(shí)甚至?xí)馁M(fèi)比實(shí)際行車更長(zhǎng)的時(shí)間。然而，事實(shí)是有些車輛經(jīng)常會(huì)駛過路邊的空置車位，但實(shí)際卻不需要停在那里。那么如果這些車輛可以通知其他的駕駛者，這里空置車位的大小和具體位置，情況會(huì)不會(huì)好很多呢?

　　而這正是梅賽德斯-奔馳和博世目前在聯(lián)合研究的項(xiàng)目。雙方正在共同測(cè)試一項(xiàng)能夠讓車位尋找流程變得更簡(jiǎn)單快捷的全新社區(qū)停車智能服務(wù)。項(xiàng)目已在斯圖加特進(jìn)行試點(diǎn)，其中囊括了多種不同的奔馳測(cè)試車。車載傳感器能讓這些車輛生成路邊空置車位的相關(guān)數(shù)據(jù)，同時(shí)通過所配備的通訊界面，提供和接受這些數(shù)據(jù)。

　　“幾乎每一輛奔馳車都通過了智能網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)互聯(lián)。只要裝載了合適的傳感器，它們就可以在‘行駛過程中’生成數(shù)據(jù)。之后我們?cè)賹⑦@些數(shù)據(jù)用于下一步，也就是快速識(shí)別可用的停車位。”梅賽德斯-奔馳數(shù)字交通和出行業(yè)務(wù)部副總裁Sajjad Khan表示。

　　“這樣的社區(qū)停車模式，實(shí)則是把尋找停車位的工作進(jìn)行了分配，這樣就能幫助我們大大縮短尋找停車位的時(shí)間，并且能引導(dǎo)駕駛者直接駛向可用車位。”博世互聯(lián)停車項(xiàng)目負(fù)責(zé)人Rolf Nicodemus博士說道。

　　利用現(xiàn)有傳感器開發(fā)新用途

　　車身裝載的超聲波傳感器可以連續(xù)以每小時(shí)55千米的速度掃描沿路車位。當(dāng)它們定位到可用的停車位時(shí)，收集到的數(shù)據(jù)便會(huì)由戴姆勒車輛后臺(tái)通過一個(gè)安全數(shù)據(jù)鏈傳送至博世的物聯(lián)網(wǎng)云平臺(tái)進(jìn)行分析。接著運(yùn)用數(shù)據(jù)挖掘技術(shù)確認(rèn)所識(shí)別到的區(qū)域是否的確是可用的停車位。舉例來說，如果車輛不斷地提供信息，提示一條繁忙道路上有一處空位，但這個(gè)空位也很有可能只是一條空車道，但不能用于停車。

　　在雙方試點(diǎn)項(xiàng)目的第一階段中，系統(tǒng)能夠計(jì)算出在某一開放街區(qū)內(nèi)能找到空置停車位的可能性。而在下一階段，一旦這樣的社區(qū)停車模式被更廣泛地投入使用，它甚至可以做到實(shí)時(shí)匯報(bào)路邊車位的可用性和可用面積。此外，通過結(jié)合可用車位的更多信息，就能實(shí)現(xiàn)更多附加功能，譬如識(shí)別到的車位是在公共停車場(chǎng)內(nèi)的，那么在車載屏幕或是在 “Mercedes me” APP上就會(huì)呈現(xiàn)一個(gè)數(shù)字車位地圖。如此，駕駛者所需要做的就是選擇這一目的地，然后跟著導(dǎo)航直接駛向車位。

　　停車零壓力，幫助駕駛者減輕煩惱

　　快速找到合適的停車位不僅能幫助駕駛者節(jié)省時(shí)間和汽油，還能緩解他們緊張的情緒，同時(shí)對(duì)周邊環(huán)境也有利。通過與類似“遠(yuǎn)程停車試點(diǎn)(Remote Park Pilot)”這樣的停車輔助系統(tǒng)相結(jié)合(現(xiàn)已可用于全新梅賽德斯E級(jí)車)，社區(qū)停車模式就能大幅減少駕駛者的停車煩惱。