不過(guò)工業(yè)4.0一直是個(gè)相對(duì)比較抽象的理論基礎(chǔ)，大家都在談，但實(shí)際在做的人卻很少，應(yīng)用到汽車(chē)的生產(chǎn)制造中就更少了。在設(shè)計(jì)階段，光是空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)時(shí)就利用軟件和算法嘗試了超過(guò)300種的模式，并且能夠借鑒各種車(chē)型的設(shè)計(jì)，大大縮短研發(fā)周期，這就是數(shù)字化的力量，傳統(tǒng)過(guò)程中則要更復(fù)雜的流程。計(jì)算機(jī)干了更多的原本需要實(shí)際去落地的工作。

　　不少人其實(shí)都有這樣的誤區(qū)，認(rèn)為工業(yè)4.0中硬件是最重要的部分，德國(guó)能夠首先提出這個(gè)概念，就是因?yàn)樯a(chǎn)設(shè)備先進(jìn)或者工業(yè)機(jī)器人的普及。反倒是這些企業(yè)生產(chǎn)中用的軟件系統(tǒng)，以及如何融合信息化技術(shù)和生產(chǎn)設(shè)備的方法很少有人關(guān)注。

　　沒(méi)有數(shù)字化硬件再好也沒(méi)用。在工業(yè)4.0中，先進(jìn)的硬件設(shè)備作為基礎(chǔ)設(shè)施必不可少，但更多的需要對(duì)于制造流程的整合、人和生產(chǎn)工具的配合、數(shù)字化和硬件設(shè)備的搭配。只有做到了這樣，才能實(shí)現(xiàn)智能化的工廠、服務(wù)、生產(chǎn)、物流。