比如，對(duì)氫燃料電池而言，業(yè)內(nèi)公認(rèn)影響其發(fā)展的最大因素，便是居高不下的成本。使用昂貴的質(zhì)子交換膜、用貴金屬鉑作為催化劑，以及石墨雙極板較高的加工成本，都導(dǎo)致氫燃料電池汽車(chē)的成本和售價(jià)高于其他汽車(chē)。

　　如何提高技術(shù)研發(fā)能力，降低成本，提高燃料產(chǎn)業(yè)鏈水平，是業(yè)界首先需要解決的問(wèn)題。為了解決該問(wèn)題，前不久國(guó)家能源局等部門(mén)下發(fā)的《能源技術(shù)革命重點(diǎn)創(chuàng)新行動(dòng)路線圖》(下稱“路線圖”)，對(duì)氫燃料電池技術(shù)創(chuàng)新的戰(zhàn)略方向和目標(biāo)任務(wù)提出要求。

　　根據(jù)路線圖，我國(guó)到2030年，完全掌握燃料電池核心關(guān)鍵技術(shù)，建立完備的燃料電池材料、部件、系統(tǒng)的制備與生產(chǎn)產(chǎn)業(yè)鏈，實(shí)現(xiàn)燃料電池和氫能的大規(guī)模推廣應(yīng)用。2050年，實(shí)現(xiàn)氫能和燃料電池的普及應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)氫能制取利用新探索的突破性進(jìn)展。

　　在國(guó)內(nèi)，上海是最早開(kāi)展氫能及燃料電池汽車(chē)技術(shù)研發(fā)的城市之一。目前，上海市有關(guān)部門(mén)正在加碼推動(dòng)燃料電池汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，初步計(jì)劃至2020年建成運(yùn)營(yíng)5座加氫站，形成環(huán)上海的一個(gè)小型加氫網(wǎng)絡(luò)，為約400輛燃料電池客車(chē)提供加氫服務(wù)。

　　同電動(dòng)汽車(chē)的推廣依賴于充電基礎(chǔ)設(shè)施一樣，燃料電池汽車(chē)的推廣同樣需要燃料加注站的支持。事實(shí)上，燃料電池?zé)o論是應(yīng)用于汽車(chē)動(dòng)力系統(tǒng)還是其他領(lǐng)域，完善的燃料產(chǎn)業(yè)鏈都是不可或缺的。對(duì)氫燃料電池而言，大規(guī)模制氫、分布式制氫、氫氣儲(chǔ)運(yùn)等技術(shù)無(wú)疑是重要的一環(huán)。事實(shí)上，根據(jù)路線圖，未來(lái)這些技術(shù)都是發(fā)展的重點(diǎn)。

　　此外，路線圖還提出，要建設(shè)可再生能源電解水制氫示范并推廣應(yīng)用。

　　分析認(rèn)為，可再生能源制氫，可以解決可再生能源消納的問(wèn)題，從而對(duì)我國(guó)能源格局產(chǎn)生積極影響。近兩年，棄風(fēng)、棄水現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生。“一方面，可再生能源制氫可以減少傳統(tǒng)的化石能源的應(yīng)用;另一方面，氫產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展，還可以有效推動(dòng)以燃料電池的發(fā)展，從而促進(jìn)能源產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級(jí)。這也是能源互聯(lián)網(wǎng)中通過(guò)多種能源協(xié)同提升能源系統(tǒng)整體效能的一種體現(xiàn)?！备叻逭f(shuō)。

　　分布式電站，被認(rèn)為是燃料電池未來(lái)應(yīng)用的重點(diǎn)領(lǐng)域之一，其發(fā)展同樣依賴于科技創(chuàng)新。

　　根據(jù)路線圖提出，要發(fā)展燃料電池分布式發(fā)電技術(shù)，在分散電站工況條件下，突破PEMFC、SOFC、MeAFC燃料電池關(guān)鍵材料、核心部件、系統(tǒng)集成和質(zhì)能平衡管理等關(guān)鍵技術(shù)，建立分布式發(fā)電產(chǎn)業(yè)化平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)千瓦至百千瓦級(jí)PEMFC系統(tǒng)在通訊基站和分散電站等領(lǐng)域的推廣應(yīng)用;實(shí)現(xiàn)百千瓦至兆瓦級(jí)SOFC發(fā)電分布式能源系統(tǒng)示范應(yīng)用，發(fā)電效率60%以上，并開(kāi)發(fā)適于邊遠(yuǎn)城市和工礦企業(yè)等分布式電站。