人工智能在今天無比火熱的無人駕駛方面，體現(xiàn)的更加直觀。

　　迄今為止，特斯拉、谷歌、蘋果都相繼進(jìn)入無人駕駛領(lǐng)域。去年12月，百度成立無人車事業(yè)部，計(jì)劃三年實(shí)現(xiàn)無人駕駛汽車的商用化，五年實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。根據(jù)百度2016年第二季度未經(jīng)審計(jì)的財(cái)務(wù)報(bào)告顯示，僅無人駕駛技術(shù)，百度申請(qǐng)專利的數(shù)量就已接近400項(xiàng)。

　　有技術(shù)專家告訴i時(shí)代網(wǎng)，無人駕駛技術(shù)涉及到圖片識(shí)別，通過圖像識(shí)別路況、行人、道路、天氣;其次是語音技術(shù)，借助語音識(shí)別和處理為用戶提供出行以及娛樂服務(wù);另外有道路交通大數(shù)據(jù)技術(shù)，通過對(duì)路況的實(shí)時(shí)監(jiān)控以輔助決策;此外最重要的依然是云端深度學(xué)習(xí)技術(shù)，百度的無人駕駛技術(shù)并非簡(jiǎn)單的本地決策，而是通過收集各種物聯(lián)網(wǎng)信息，將數(shù)據(jù)上傳至云端，再通過人工智能的深度學(xué)習(xí)技術(shù)調(diào)用海量的集群運(yùn)算最終給出最佳的出行方案。

　　據(jù)了解，由于百度在語音識(shí)別、圖像識(shí)別、LBS、大數(shù)據(jù)以及人工智能技術(shù)上的投入，百度在市場(chǎng)中的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)不斷擴(kuò)大，李彥宏曾在2016百度聯(lián)盟峰會(huì)指出，百度的語音識(shí)別率已經(jīng)從95%提升到97%，用戶可以通過語音輸入法產(chǎn)品體驗(yàn)到最新的語音技術(shù);以及人臉識(shí)別準(zhǔn)確率超過Google，還有百度發(fā)布全球首個(gè)多語翻譯機(jī)器人等一系列技術(shù)利好，都給了資本市場(chǎng)更大的想象空間。

　　也正因?yàn)榇?，百度研發(fā)的無人駕駛技術(shù)才取得了突破性進(jìn)展。百度的無人車已經(jīng)可以完成避讓、超車等動(dòng)作，并可準(zhǔn)確識(shí)別車輛、行人、紅綠燈等交通場(chǎng)景，無人車技術(shù)團(tuán)隊(duì)也在構(gòu)建模擬系統(tǒng)，加快攻克由此定義出的3700個(gè)應(yīng)用場(chǎng)景。在《麻省理工科技評(píng)論》最近評(píng)選的2016年全球最聰明公司中，百度就是因?qū)o人駕駛的投入和成就位列第二。

　　據(jù)i時(shí)代網(wǎng)了解，以“三年商用、五年量產(chǎn)”為戰(zhàn)略目標(biāo)，百度先后與蕪湖市政府、上海國際汽車城、浙江烏鎮(zhèn)景區(qū)達(dá)成合作，拓展無人車實(shí)際運(yùn)營的試驗(yàn)空間。

　　天下從來沒有“隨隨便便的成功”，也沒有白費(fèi)的力氣。數(shù)萬精英的心血、耗費(fèi)數(shù)百億，雖然在營收、凈利潤(rùn)上并沒有完全體現(xiàn)出來，但業(yè)界不要忽視百度在技術(shù)儲(chǔ)備上，總有厚積薄發(fā)的一天。

　　以往，中國互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)講的所有故事的本質(zhì)都是人口紅利、流量變現(xiàn)，如今所有的舊故事都已講爛，未來的商業(yè)需要新的模式來顛覆，而通過綜合資金、人才、技術(shù)儲(chǔ)備，正在編織一個(gè)美好而宏大的新故事，它的舊故事率先收尾并非壞事。

　　李彥宏曾在郵件中表示，百度實(shí)現(xiàn)了從PC搜索到移動(dòng)搜索的轉(zhuǎn)型，并在O2O領(lǐng)域有了長(zhǎng)足進(jìn)展、在市場(chǎng)上站穩(wěn)了腳跟。多年積累的人工智能，特別是深度學(xué)習(xí)方面的技術(shù)，正逐步在百度進(jìn)入的各個(gè)領(lǐng)域發(fā)揮出無可替代的作用?；ヂ?lián)網(wǎng)金融服務(wù)、無人車、開放云……一系列新業(yè)務(wù)的誕生，標(biāo)志著百度開啟了新的征程。