7月29日，特斯拉位于內(nèi)華達(dá)州的超級電池工廠正式開工運(yùn)轉(zhuǎn)。按照計(jì)劃，到2020年，特斯拉這座超級工廠完全投產(chǎn)后，將提供50萬輛的動力電池產(chǎn)能。

　　眾所周知，特斯拉開創(chuàng)了電動汽車的先河，其首款產(chǎn)品的面市，給世界汽車產(chǎn)業(yè)帶來一場不小的震動。然而，因純電動汽車的產(chǎn)品屬性，動力電池成為制約特斯拉及其它純電動汽車生產(chǎn)商的屏障。

　　雖然特斯拉走在純電動汽車產(chǎn)業(yè)的最前沿，但至今并不是最賺錢的汽車生產(chǎn)商，甚至長期處于燒錢的階段。而這座超級電池的開工，將成為特斯拉扭轉(zhuǎn)時局至關(guān)重要的一步。

　　作為純電動汽車界的“奢侈品”，特斯拉一直被認(rèn)為是有錢人的玩具，但今年3月31日，特斯拉開啟廉價版Model 3的預(yù)定，短短兩周全球訂單就達(dá)到40萬臺。這一數(shù)據(jù)已經(jīng)超過2015年中國純電動汽車全年的銷量。

　　值得一提的是，雖然Model 3今年開啟預(yù)定工作，但特斯拉計(jì)劃從2018年才開始量產(chǎn) Model 3。也就是說，特斯拉兩年后的一款車型已經(jīng)提前打敗了眾多對手。

　　然而，這還不是最糟糕的情況。特斯拉目前的車輛搭載的電池都是從松下亞洲工廠采購，而這座超級工廠的地址與特斯拉Fremont 工廠相隔約400公里，特斯拉將在兩者之間修建一條鐵路便于動力電池運(yùn)輸?shù)紽remont工廠。