此外，在這個(gè)高度上飛行，這款飛機(jī)最高可飛行長(zhǎng)達(dá)3個(gè)月，這種技術(shù)已經(jīng)不是天方夜譚。2009年瑞士陽(yáng)光動(dòng)力公司公布了有史以來第一款可以進(jìn)行晝夜不間斷的飛機(jī)，白天通過太陽(yáng)能電池為飛行供能，并為鋰電池充電，供晚上續(xù)航。這是Aquila長(zhǎng)續(xù)航的技術(shù)基礎(chǔ)。

　　這款飛機(jī)翼展極寬，達(dá)到141英尺，約合42米，超過波音747，整個(gè)機(jī)翼上表面都會(huì)被太陽(yáng)能電池板所覆蓋，為飛機(jī)供能。

　　這架飛機(jī)不需要快，但需要穩(wěn)。為此，巨大的機(jī)翼可以穩(wěn)定飛機(jī)，以保持低速飛行。據(jù)其工程師介紹，這款飛機(jī)功率僅為2千瓦，約合5個(gè)人蹬自行車的效率。

　　而激光通信方面，Connectivity Lab的工程師們用一種熒光光導(dǎo)纖維做成了一款球形激光接收裝置，1.26平方米的表面光敏度極高，可以接受任何方向傳來的光源。目前，他們已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了2.1Gb/s的網(wǎng)速，未來則有可能通過紅外線實(shí)現(xiàn)10Gb/s的傳輸。

　　現(xiàn)在Facebook正進(jìn)行實(shí)地測(cè)試，并計(jì)劃于其他公司合作，改良材料，在不久的未來進(jìn)行商業(yè)化。

　　對(duì)Facebook來說，他們還有很長(zhǎng)的路要走。第一，他們要首先完成飛行器的開發(fā)，裝上太陽(yáng)能電池板進(jìn)行實(shí)地飛行。第二，飛行器需要裝載上激光發(fā)射器進(jìn)行測(cè)試，并與地面的激光接收器進(jìn)行配合。

　　稱霸蒼穹，補(bǔ)全了最關(guān)鍵一塊商業(yè)拼圖?

　　Facebook為什么一定要斥巨資創(chuàng)新互聯(lián)網(wǎng)連接技術(shù)?

　　按照扎克伯格在博客中的說法：

　　構(gòu)建知識(shí)經(jīng)濟(jì)是目前解決很多社會(huì)難題的關(guān)鍵，也是為每個(gè)國(guó)家創(chuàng)造新機(jī)會(huì)、新增長(zhǎng)的關(guān)鍵。一項(xiàng)來自Deloitte的研究表明，互聯(lián)網(wǎng)是推動(dòng)發(fā)展中國(guó)家實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)快速增長(zhǎng)的主力，繼續(xù)擴(kuò)展互聯(lián)網(wǎng)接入可以創(chuàng)造1.4億工作崗位，幫助1.6億人擺脫貧窮，并且大幅減少兒童死亡率。連接不是目標(biāo)本身，但卻是社會(huì)變革的強(qiáng)大工具。