更引人注意的是意見(jiàn)稿實(shí)施的大限：對(duì)于已獲得新能源汽車(chē)推廣目錄的車(chē)型可繼續(xù)使用原電池生產(chǎn)銷(xiāo)售，在2017年7月1日之前滿足動(dòng)力電池準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn)即可，而2016年7月1日起新申報(bào)的車(chē)型，則必須采用獲得準(zhǔn)入的電池。也即，所用電池未進(jìn)入目錄的車(chē)企，將有一年的過(guò)渡期。

　　6月20日，備受關(guān)注的第四批動(dòng)力電池企業(yè)目錄公布，與前三期共25家相比，第四批大開(kāi)閘門(mén)，共32家企業(yè)入選。因?yàn)殡姵厣狭四夸浘鸵馕吨玫搅酥蓖ㄑa(bǔ)貼的優(yōu)先權(quán)，因此，動(dòng)力電池“白名單”在一夜之間成為關(guān)注焦點(diǎn)。

　　但是包含57家企業(yè)的“白名單”中，沒(méi)有一家日韓系電池在華企業(yè)，這意味著，使用了三星的江淮、廣汽，使用SK電池的北汽，以及搭載LG電池的長(zhǎng)城、華晨等車(chē)企都將受到影響。

　　在荊雷看來(lái)，這份征求意見(jiàn)稿還未掛網(wǎng)，更未落地，此時(shí)就宣揚(yáng)“換電池”為時(shí)過(guò)早。但最早獲悉新能源汽車(chē)準(zhǔn)入規(guī)則修訂版意見(jiàn)稿內(nèi)容的業(yè)內(nèi)人士岳鋒認(rèn)為，電池是新能源汽車(chē)的核心部件，結(jié)合此前各項(xiàng)政策變化傳達(dá)出的清晰信號(hào)，“雙目錄”聯(lián)動(dòng)(動(dòng)力電池目錄和新能源汽車(chē)目錄)的趨勢(shì)是比較靠譜的。

　　緊急切換的戰(zhàn)略評(píng)估

　　“我們已經(jīng)轉(zhuǎn)向國(guó)軒(國(guó)軒高科)電池了?！瘪R原對(duì)記者透露，除了業(yè)界流傳的一年過(guò)渡期，在產(chǎn)車(chē)型所用電池未上目錄的車(chē)企每月獲撥了一定的該車(chē)型銷(xiāo)售指標(biāo)，不過(guò)這一說(shuō)法目前并未得到確認(rèn)。

　　公開(kāi)資料顯示，江淮iev6用的是三星18650鋰電池，電芯來(lái)自三星，電池系統(tǒng)來(lái)自華霆(合肥)動(dòng)力。在即將上市的幾款產(chǎn)品中，華霆同樣是其電池系統(tǒng)供應(yīng)商，而除了三星，天津力神也是華霆合作最多的電池企業(yè)。

　　對(duì)于江淮iEV6S是否已經(jīng)決定放棄三星，選擇與本地電池企業(yè)國(guó)軒高科合作，國(guó)軒高科相關(guān)負(fù)責(zé)人對(duì)此不置可否，但強(qiáng)調(diào)同屬徽系汽車(chē)產(chǎn)業(yè)，江淮一直是國(guó)軒的大客戶(hù)，雙方合作良好?！皣?guó)軒高科的三元鋰電池目前還在開(kāi)發(fā)過(guò)程中，將在今年9月正式投產(chǎn)。”上述國(guó)軒高科負(fù)責(zé)人表示。但賈振言提醒，“所謂上車(chē)只是開(kāi)發(fā)流程的開(kāi)始，驗(yàn)證、量產(chǎn)要一年以上時(shí)間?！?/p>

　　記者獲悉，使用了LG電池的長(zhǎng)城汽車(chē)也已經(jīng)將供應(yīng)商換成了國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池四強(qiáng)之一的寧德時(shí)代(CATL)，即將上市的C30EV已經(jīng)確定將匹配CATL的電池。

　　與江淮和長(zhǎng)城不同，北汽新能源的反應(yīng)頗為平靜。在其產(chǎn)品系列中，EV200、剛上市的電動(dòng)SUV EX200，以及新亮相的EX300的電池都由BESK(北京愛(ài)思開(kāi)科技有限公司)提供。BESK是2013年7月由北京電控、韓國(guó)SK集團(tuán)和北汽集團(tuán)共同成立的合資公司，共享韓國(guó)SK的電池技術(shù)，該電池同樣沒(méi)有進(jìn)入目錄。

　　在工信部6月份新能源新車(chē)目錄上，EX200和EX300的電池信息變?yōu)椤版谀芸萍?贛州)有限公司”，這家公司剛登上第四批電池目錄。北京新能源汽車(chē)股份有限公司副總經(jīng)理兼營(yíng)銷(xiāo)公司總經(jīng)理張勇表示，SK電池并沒(méi)有被替換，新出現(xiàn)的電池供應(yīng)商是用在拓展的新產(chǎn)品上的。

　　對(duì)于SK電池至今沒(méi)有進(jìn)入目錄，張勇表示，對(duì)企業(yè)的影響并不大?！霸诋a(chǎn)品研發(fā)之初，電池第二供應(yīng)商和第三供應(yīng)商的同步開(kāi)發(fā)就已經(jīng)開(kāi)始推進(jìn)。當(dāng)時(shí)是考慮到單一電池企業(yè)的產(chǎn)能供應(yīng)可能滿足不了需求?！?/p>

　　對(duì)于是否考慮更換SK產(chǎn)品，張勇表示，目前還在等待具體新政策的出臺(tái)，同時(shí)對(duì)緩沖期的利用也在考慮中。而對(duì)于作為合資企業(yè)的BESK是否有希望獲得動(dòng)力電池的準(zhǔn)入名額，張勇并未正面回答，但表示，對(duì)于目前的狀況，北汽希望通過(guò)選擇使用穩(wěn)定性更高、可靠性更強(qiáng)、能量密度更大的產(chǎn)品，并最終提升產(chǎn)品續(xù)駛里程的方式來(lái)獲得突破。業(yè)內(nèi)人士透露，對(duì)于合資動(dòng)力電池產(chǎn)品，相關(guān)部門(mén)有可能留出幾個(gè)準(zhǔn)入名額。

　　至于是否考慮更換SK產(chǎn)品，張勇稱(chēng)，目前還在等待具體新政策的出臺(tái)。他表示，對(duì)于目前狀況，北汽希望通過(guò)選擇使用穩(wěn)定性更高、可靠性更強(qiáng)、能量密度更大的產(chǎn)品，并最終提升產(chǎn)品續(xù)駛里程的方式來(lái)獲得突破。此前，有消息稱(chēng)，政策為電池合資企業(yè)留下了幾個(gè)準(zhǔn)入資質(zhì)。

　　與上汽相比，上汽新能源的危機(jī)感似乎更為強(qiáng)烈。記者從上汽新能源相關(guān)負(fù)責(zé)處獲悉，目前確實(shí)在做電池產(chǎn)品的緊急切換。此前有報(bào)道稱(chēng)，由于產(chǎn)品主要為插電混動(dòng)車(chē)型，上汽新能源難以在短期內(nèi)找到新的合適電池供應(yīng)商?！拔覀兊墓?yīng)商除了LG，還有美國(guó)和國(guó)內(nèi)的企業(yè)”，該負(fù)責(zé)人表示，最大的問(wèn)題是替換產(chǎn)品需要開(kāi)發(fā)周期，“一款車(chē)的開(kāi)發(fā)期需要三年，前期造型成功后，電池企業(yè)就需要為其度身定制電池產(chǎn)品了?！?/p>

　　更重要的是，除了在產(chǎn)車(chē)型將進(jìn)入“換電池”的倒計(jì)時(shí)，原計(jì)劃近一年上市的新能源車(chē)型中，使用了非目錄電池的車(chē)型也很可能延遲。

　　“產(chǎn)能上而言，已經(jīng)入圍目錄的57家動(dòng)力電池供應(yīng)能力沒(méi)有問(wèn)題，但現(xiàn)在是高端產(chǎn)品不足、低端產(chǎn)品過(guò)剩?！本吐氂谛履茉磩?dòng)力電池產(chǎn)品指定檢測(cè)機(jī)構(gòu)的專(zhuān)業(yè)人士告訴記者，不排除由于擔(dān)憂出現(xiàn)補(bǔ)貼空檔，以及出于成本和時(shí)間考慮，整車(chē)企業(yè)會(huì)選擇技術(shù)水平較低的產(chǎn)品在短期內(nèi)完成電池替換。這是當(dāng)下最需要避免的情況。而企業(yè)也需要對(duì)下一步的決定進(jìn)行冷靜的戰(zhàn)略評(píng)估。