目前特斯拉正在尋找一位常駐東京的供應(yīng)鏈分析師，并要求這位分析師可以頻繁往來(lái)于中國(guó)和韓國(guó)之間，便于與這些國(guó)家地區(qū)的供應(yīng)商聯(lián)系。

　　盡管所有關(guān)于鋰緊缺的聲音不斷，但今年5月31日股東大會(huì)上，馬斯克提醒投資者說(shuō)，就像“沙拉里的鹽”，鋰只占電池構(gòu)成元素的2%。但是這個(gè)元素使電池可反復(fù)充電的關(guān)鍵元素。特斯拉已經(jīng)與亞洲國(guó)家的一些公司在獲得鋰材料上展開了競(jìng)爭(zhēng)。據(jù)調(diào)查研究公司CRU集團(tuán)數(shù)據(jù)披露，中國(guó)、日本和韓國(guó)占據(jù)全球鋰電池市場(chǎng)的85%，中國(guó)鋰電池材料的30%以上由進(jìn)口而來(lái)。

　　“特斯拉已經(jīng)花了很多時(shí)間與各家與鋰相關(guān)的公司打交道，包括一些小的初創(chuàng)公司?！碧厮估紫夹g(shù)官JB Straubel在股東會(huì)議上表示，公司要確保在合適的時(shí)間去投資，這樣就能保證公司需要時(shí)候就能所用。

　　特斯拉已加拿大能源公司Pure Energy Minerals簽署協(xié)議，將在內(nèi)華達(dá)州開發(fā)鋰礦。最新的合作方Pure Energy Minerals在內(nèi)華達(dá)州擁有一大片鹽湖鋰資源，而特斯拉的超級(jí)工廠Gigafactory恰恰位于內(nèi)華達(dá)州的里諾，距離這個(gè)鋰礦只有三個(gè)半小時(shí)的路程。所以，未來(lái)鋰礦將會(huì)直接為工廠提供原材料。

　　如果Pure Energy Minerals的資產(chǎn)評(píng)估結(jié)果顯示良好，特斯拉將會(huì)在未來(lái)五年以低于市場(chǎng)平均水平的固定價(jià)格預(yù)定大量鋰。特斯拉還與Bacanora Minerals簽署了合作協(xié)議，Bacanora Minerals計(jì)劃在墨西哥的索諾拉州開發(fā)鋰礦。

　　據(jù)預(yù)計(jì)，鋰電池市場(chǎng)將會(huì)出現(xiàn)4500噸的赤字，直到2017年和2018年才會(huì)略有盈余。不過(guò)若沒(méi)有重大新供應(yīng)鏈出現(xiàn)的話，到2021年時(shí)將會(huì)出現(xiàn)約46，000噸鋰的短缺，相當(dāng)于屆時(shí)全球鋰超需求量16%。

　　鎳的成本也是一個(gè)重要的因素。在5月31日的股東大會(huì)上馬斯克表稱：“電池成本高低主要取決于就是鎳的價(jià)格。”2013年最大的鎳金屬開采生產(chǎn)國(guó)印度宣布禁止出口所有未經(jīng)提煉的礦石之后，到2014年5月，鎳的價(jià)格已經(jīng)飆升到21，000美元/噸。

　　自今年6月21日鎳的價(jià)格為9190美元/噸，直線下降了50%以來(lái)。其他國(guó)家，尤其是菲律賓，其產(chǎn)量和庫(kù)存量已近歷史最高。

　　特斯拉首席技術(shù)官JB Straubel在一次采訪中表示，特斯拉在其電池中使用的鈷量很少，并且現(xiàn)在想要用鎳來(lái)代替鈷。根據(jù)麥格里研究表明，2015年時(shí)，供應(yīng)量余額為1285噸，但今年應(yīng)該會(huì)轉(zhuǎn)盈為缺，只有價(jià)格從現(xiàn)在的10.8美元/磅上漲到15美元/磅，這種匱乏情況才會(huì)在2020年得到好轉(zhuǎn)。

　　對(duì)于特斯拉來(lái)說(shuō)，供應(yīng)量和價(jià)格比較平穩(wěn)的是鋁。2015年中國(guó)鋁的產(chǎn)量占全球鋁總產(chǎn)量的55%，是全球最大的鋁生產(chǎn)國(guó)和消費(fèi)國(guó)。(美國(guó)和加拿大占全球鋁產(chǎn)品的8%)。盡管全球產(chǎn)量過(guò)剩，但鋁在中國(guó)生產(chǎn)一直都很穩(wěn)定。部分是為了避免大規(guī)模裁員，和避免銀行借給冶煉行業(yè)的貸款成為壞賬。高盛(Goldman Sachs)預(yù)測(cè)今年將會(huì)有125萬(wàn)噸鋁過(guò)剩。而根據(jù)哈伯智庫(kù)(Harbor Intelligence)一位鋁行業(yè)研究員預(yù)測(cè)，這種鋁過(guò)剩情況將會(huì)持續(xù)到2021年。如果真的是這樣，最開心的莫過(guò)于馬斯克了。