作為豪華品牌的梅賽德斯·奔馳也跟上了風(fēng)潮，從W221的S級(jí)開始，就在全車型用上了這個(gè)懷擋式的電子換擋桿，相當(dāng)有情懷。

　　路虎和捷豹也有著他們自家形式的電子換擋桿——旋鈕式換擋桿，在啟動(dòng)車輛后，變速箱換擋旋鈕會(huì)緩緩升起，可以采用旋轉(zhuǎn)方式在P、R、N、D、S擋位之間切換。

　　電信號(hào)，防止錯(cuò)誤操作

　　除了上述豪華品牌之外，奧迪A8L也采用了航空式的電子擋桿，其擋桿設(shè)計(jì)及使用方法和大切諾基上的非常相似，我們就用A8L上的擋桿進(jìn)行原理分析。

　　其實(shí)，A8L這個(gè)電子擋桿結(jié)構(gòu)相當(dāng)?shù)暮唵?，主要就是由變速桿和變速桿傳感器控制單元組成。

　　當(dāng)駕駛員掛入P、R、N、D、S、M擋時(shí)，變速桿傳感器就會(huì)給出一個(gè)電信號(hào)，這個(gè)電信號(hào)直接通過變速箱的子總線傳到變速箱來執(zhí)行。然而，并不是變速桿傳感器給出的任何信號(hào)變速器都會(huì)執(zhí)行，在執(zhí)行前，信號(hào)會(huì)被CAN總線送回車輛的ECU進(jìn)行分析確認(rèn)，如果沒任何問題才能被變速箱執(zhí)行;如果被分析到有錯(cuò)誤操作的存在，比如高速行駛中突然向前掛R擋，會(huì)被ECU認(rèn)為是錯(cuò)誤信號(hào)，這種情況下是不會(huì)把信號(hào)送回變速器來執(zhí)行。

　　除了擋桿上的提示燈外，擋位信息也在儀表盤顯示，且相當(dāng)顯眼。因此，除了時(shí)尚美觀外，電子擋桿的優(yōu)勢更在于駕駛者的換擋錯(cuò)誤操作會(huì)由電腦判斷出是否會(huì)對(duì)變速器造成損傷，從而更好地保護(hù)變速器和糾正駕駛者的不良換擋習(xí)慣。

　　斷電怎么辦?

　　上文所知，使用電子擋桿的變速箱要執(zhí)行擋位的變化，那就必須有電信號(hào)，如果遇到故障或電路短路時(shí)，電子式的換擋機(jī)構(gòu)是否就無法對(duì)當(dāng)前擋位進(jìn)行釋放呢?

　　其實(shí)對(duì)于某些廠家來說，是可以通過手動(dòng)進(jìn)行擋位釋放的。以我自己E71 X6為例，后備箱里面就有這樣一個(gè)緊急時(shí)用的擋位釋放工具，如上圖所示。

　　把該工具插入前方左杯架下方的解鎖機(jī)構(gòu)，逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)，就能把變速箱釋放到N擋模式，也就是我們常用來上拖車模式，然后再實(shí)施救援。

　　然而并不是每個(gè)廠家每個(gè)車型都有斷電釋放方法，我只知道寶馬的一些車型有，捷豹、路虎采用旋轉(zhuǎn)擋桿的車型都不能斷電釋放，其他品牌車型待確定。

　　同樣是采用ZF 8HP，同樣是采用非常類似操作方式的電子擋桿，奧迪A8L就沒有因?yàn)閽戾e(cuò)擋的問題導(dǎo)致一些意外事件。通過FCA召回解決的方法——“重新寫入變速箱程序，當(dāng)擋桿位置不在P時(shí)，車門打開，ECU將自動(dòng)阻止車輛移動(dòng)”分析可見，殺人兇手并不是電子擋桿，而是FCA本身沒有完全考慮到所有的情況，變速箱的安全指令沒有覆蓋到任何的突發(fā)情況所導(dǎo)致的。

　　同樣是電子擋桿的使用者，并且?guī)缀跛熊囆投际褂秒娮訐鯒U的寶馬，就不會(huì)發(fā)生類似的問題。只要車門打開，并且安全帶沒扣上的情況下，車輛是無論如何都掛不上D擋和R擋的。也就是，只要你沒掛上P擋，解安全帶去開門，車輛就會(huì)自動(dòng)掛上P擋，相當(dāng)?shù)陌踩?。而且寶馬的“大雞腿“上有獨(dú)立的P擋按鈕，奔馳的懷擋上也有，相當(dāng)好用。

　　所以，作為一個(gè)外觀控來說，我還是希望更多車廠能繼續(xù)投入到電子擋桿的使用，不但更賞心悅目，更能防止駕駛員的錯(cuò)誤操作造成變速箱的損壞。

　　最后按慣例跟大家互動(dòng)一下，你們喜歡機(jī)械式擋桿呢?還是電子式擋桿?為什么?期待你的留言。