太陽能汽車依然可能不環(huán)保

　　有人認(rèn)為純電動汽車不夠環(huán)保，因為充電的來源如果是火力發(fā)電，就不環(huán)保，燃燒大量的煤炭進(jìn)行發(fā)電再轉(zhuǎn)化為汽車電能，依然不環(huán)保。如果純電動汽車采用太陽能、風(fēng)能、水能和核能等環(huán)保發(fā)電充電，也許就會更加環(huán)保。

　　太陽能汽車其實也不一定環(huán)保，雖然能源來自于太陽，但是沒有太陽的時候卻沒法充電。如果充電時采用火力發(fā)電充電依然不環(huán)保，更重要的是太陽能汽車受制于成本的控制，在蓄電池方面如果采用鉛酸電池，依然不環(huán)保。

　　由于鉛酸電池比鋰電池成本低，但是不僅重量大，增加了車身的重量，也增加了太陽能汽車的能耗，同時鉛酸電池里含有大量鉛和鎘等重金屬有毒物，在鉛酸電池的回收過程中也會產(chǎn)生大量的污染。

　　太陽能汽車成本高價格不會低

　　如果太陽能汽車采用鋰離子蓄電池，但是成本就會增加，太陽能汽車的價格就會更高，其免費(fèi)使用太陽能的代價也是很高的，那就是高價購買太陽能汽車而不經(jīng)濟(jì)。此外，太陽能汽車為了讓續(xù)航里程更長，車身大量采用碳纖維和鋁合金制成，其中漢能的太陽能汽車最輕車型僅有幾百千克，輕量化的車身設(shè)計采用輕量化的材料，無疑增加了制造成本，最后也拉高了太陽能汽車的價格。

　　也就是說，太陽能汽車很環(huán)保和節(jié)能，但是為如此節(jié)能支付的代價卻是高昂的不經(jīng)濟(jì)的，畢竟太陽能汽車的價格肯定不低。不僅價格不低，萬一太陽能汽車發(fā)生車禍，可能車禍也是昂貴的。據(jù)統(tǒng)計，太陽能汽車出車身大量采用碳纖維等材料外，車身表面覆蓋高達(dá)3.5-7.5平方米的砷化鎵薄膜，在車禍中撞壞，換這些太陽能電池板的砷化鎵薄膜成本肯定也不低。

　　結(jié)束語：

　　如今，電動汽車的售價起價都是15萬元以上，隨著未來電動汽車補(bǔ)貼越來越少，如果電動汽車的價格下不來，其實電動汽車相對傳統(tǒng)能源汽車并沒有任何價格優(yōu)勢，雖然使用經(jīng)濟(jì)但是購買成本卻很高，如此高昂成本的環(huán)保其實并不經(jīng)濟(jì)。