樂視以互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)模式打造的超級汽車已經(jīng)成為了互聯(lián)網(wǎng)智能電動汽車產(chǎn)業(yè)的領(lǐng)跑者，以生態(tài)模式顛覆即有行業(yè)格局。而參與超級汽車融資的投資機(jī)構(gòu)們，也因為前瞻性的眼光將分享汽車生態(tài)帶來的超額回報。

　　作為樂視生態(tài)三大核心終端之一的超級汽車，在超級電視和超級手機(jī)之后，開辟了全新的應(yīng)用場景，具有獨(dú)特的價值和意義。投資機(jī)構(gòu)參股樂視汽車，相當(dāng)與整個樂視生態(tài)建立了連接，將能夠分享到樂視大生態(tài)高速增長的紅利。而樂視生態(tài)模式的稀缺性，決定了樂視只會選擇具有高度戰(zhàn)略協(xié)同價值的投資機(jī)構(gòu)。

　　未來，樂視超級汽車給用戶提供的全新價值和極致體驗，將會兌現(xiàn)成為實實在在的業(yè)績，以及資本市場的高市值。而具有前瞻眼光、投資超級汽車的機(jī)構(gòu)，也將分享生態(tài)紅利，獲得超額回報。這些前瞻的投資方將和樂視一起，引領(lǐng)互聯(lián)網(wǎng)智能電動汽車行業(yè)在全球產(chǎn)生巨大的突破和顛覆。

　　生態(tài)扇動翅膀 樂視超級汽車以變革和顛覆之名入局

　　自2014年12月宣布SEE計劃后，樂視以“電動化、互聯(lián)網(wǎng)化、智能化、社會化”為核心戰(zhàn)略，發(fā)力構(gòu)建全產(chǎn)業(yè)鏈開放閉環(huán)生態(tài)，投資了充電樁公司，控股易到用車，與FF聯(lián)手打造推出概念電動車FFZERO1。2016年4月，樂視超級汽車戰(zhàn)略伙伴FF在北拉斯維加斯的工廠正式奠基;同月20日，樂視超級汽車首款概念車在北京正式亮相。

　　在延攬人才上，樂視汽車挖來了目前加盟樂視的汽車界大佬包括原上汽集團(tuán)副總裁、上海通用汽車總經(jīng)理丁磊，上汽大眾總經(jīng)理，上汽集團(tuán)副總裁張海亮，原英菲尼迪中國總經(jīng)理呂征宇，搜狐前副總編、汽車事業(yè)部總經(jīng)理何毅，原廣汽吉奧總經(jīng)理高景深，前上汽電動車研發(fā)總工程師傅振興，百度無人駕駛項目負(fù)責(zé)人倪凱，手機(jī)OS第一人饒宏等眾大咖。

　　樂視汽車生態(tài)從誕生之時就是一個全球化的公司，設(shè)立了中國和美國兩大總部。在美國總部，樂視從特斯拉挖來了多位高管和資深研發(fā)人員。目前，超級汽車研發(fā)團(tuán)隊的美國員工總數(shù)已經(jīng)超過了1000人，負(fù)責(zé)整車、動力總成、電機(jī)、電池系統(tǒng)等研發(fā)。在國內(nèi)，樂視超級汽車擁有北京、上海兩個研發(fā)中心，分別承擔(dān)整車集成、底盤車身、實驗驗證等，及“三電”和智能網(wǎng)聯(lián)方向產(chǎn)品的研發(fā)工作。

　　目前，樂視汽車已經(jīng)匯聚了全球互聯(lián)網(wǎng)智能電動汽車領(lǐng)域最頂尖的人才，占據(jù)了國際動力總成研發(fā)和生產(chǎn)設(shè)計的制高點，在戰(zhàn)略、人才、研發(fā)和生產(chǎn)等全產(chǎn)業(yè)鏈中占據(jù)了絕對領(lǐng)先，實現(xiàn)了中國人第一次登上汽車產(chǎn)業(yè)的巔峰。

　　如同2007年，喬布斯執(zhí)掌的蘋果公司以iPhone開創(chuàng)了全新的智能手機(jī)時代。如今，以互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)模式殺入傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)的樂視，成為了開啟汽車產(chǎn)業(yè)下一個時代的蘋果，將徹底重構(gòu)車、人、社會之間的關(guān)系。

　　在2016年北京車展上，首次公開展示的樂視超級汽車LeSEE概念車，成為當(dāng)仁不讓的全場焦點。寶馬、奔馳、、戴姆勒、博世、雷克薩斯、三星、LG、北汽、國機(jī)等全球產(chǎn)業(yè)巨頭的數(shù)十位重量級高管，紛紛造訪樂視汽車展臺，參觀體驗LeSEE概念車，洽談與樂視汽車生態(tài)的深入合作。

　　在剛剛結(jié)束的2016年貴州數(shù)博會上，貴州省委書記陳敏爾、省長孫志剛等視察樂視生態(tài)展臺。陳敏爾書記對超級電視、超級手機(jī)、超級汽車等生態(tài)產(chǎn)品表現(xiàn)出濃厚的興趣，并表示，如果有機(jī)會要親身體驗一下樂視超級汽車LeSEE概念車。