近日，戴姆勒(Daimler)宣布，將在德國卡門茨(Kamenz)投資5億歐元(約合35.5億人民幣)，通過旗下從事電池生產(chǎn)的子公司ACCUmotive，建造全新的電池工廠。

　　該公司目前已在當?shù)負碛幸蛔⌒偷?a class="contentlabel" href="http://www.biyoush.com/news/listbylabel/label/電池">電池工廠，但它計劃額外購置20公頃(合20萬平方米)毗鄰該工廠的土地，用以生產(chǎn)梅賽德斯及Smart品牌電動汽車所使用的鋰電池。

　　兩年前，ACCUmotive曾投資1億歐元(約合7.1億人民幣)將工廠的生產(chǎn)區(qū)域擴充至現(xiàn)有的2萬平方米。此輪投資則會產(chǎn)生4萬平方米的全新工廠生產(chǎn)區(qū)域。

　　戴姆勒董事會主席蔡澈博士在聲明中稱，“為了加快邁向純電動駕駛的步伐，我們一直對零排放車型的關(guān)鍵組件——大容量電池——進行大規(guī)模投資。現(xiàn)在，我們要在德國境內(nèi)追加5億歐元投資，建立第二座電池工廠。這一舉措突顯了我們對于持續(xù)發(fā)展電動汽車的承諾。”

　　戴姆勒沒有透露新工廠在能源容量(energy capacity)方面的產(chǎn)能，考慮到投資的規(guī)模以及生產(chǎn)區(qū)域的面積，這個數(shù)字應(yīng)該超過數(shù)千兆瓦時(Gwh)。新工廠將于今年晚些時候破土動工，并于2017年夏天投產(chǎn)。

　　目前，梅賽德斯旗下唯一的純電動車型B級的電池組件，由特斯拉汽車(Tesla Motors)以松下(Panasonic)供應(yīng)的電池為電芯制造而成。長期熱衷于電動汽車技術(shù)的戴姆勒，曾在2009年投資特斯拉。去年，戴姆勒賣出了手中持有的特斯拉股份。如今，這家德國制造商也已明確，不會再與來自硅谷的明星電動汽車制造商續(xù)簽供應(yīng)鏈合同。

　　與投資新工廠同時流出的消息稱，韓國大型化學與能源企業(yè)鮮京集團(SK)的電芯制造部——鮮京創(chuàng)新(SK Innovation)，已被選為梅賽德斯后續(xù)電動汽車產(chǎn)品陣容的電芯供應(yīng)商。

　　上個月，作為梅賽德斯的母公司，戴姆勒發(fā)布了4款增程式電動汽車的車型信息。為了避免特斯拉持續(xù)取走自己所在細分市場的更大蛋糕，同時回應(yīng)保時捷的Mission E和奧迪的the Quattro計劃，梅賽德斯將基于其“電動汽車架構(gòu)”(Electric Vehicle Architecture)平臺陸續(xù)推出2款轎車外加2款跨界SUV車型。

　　其中，第一款可能介于C級與E級之間的純電動轎車車型將在2018年問世，跨界車型則將緊隨其后。