三、工業(yè)4.0不能等同于智能制造

　　第三點(diǎn)，不論是紅領(lǐng)也好，或者說工業(yè)4.0也好，它一定不能等同于智能制造，它是智能產(chǎn)業(yè)，是產(chǎn)業(yè)的智能化，不是制造智能化。只有從產(chǎn)業(yè)的角度去理解，那么我們知道，有很多方向是可以創(chuàng)新的。比如：

　　智能設(shè)計(jì)，設(shè)計(jì)的智能化。像波音公司用來設(shè)計(jì)飛機(jī)的軟件就有8000多種，它的設(shè)計(jì)是智能化;

　　智能試驗(yàn)，試驗(yàn)的智能化。我們現(xiàn)在工業(yè)產(chǎn)品設(shè)計(jì)出來以后要先做樣機(jī)，樣機(jī)出來以后再進(jìn)行試制，然后不斷修改、調(diào)試，要通過不斷的試驗(yàn)。而試驗(yàn)智能化以后，我們的產(chǎn)品不用再一次又一次地做出實(shí)物來，再去一次一次地修改，通過虛擬現(xiàn)實(shí)技術(shù)就可以完成試驗(yàn)的過程;

　　智能物流。最近在微信上有一篇比較火的文章，就是講亞馬遜的倉庫。智能物流目前是以亞馬遜為代表的，它有如一個(gè)支配一切的大腦，以強(qiáng)大的計(jì)算能力實(shí)現(xiàn)了大量貨物的快速出入庫;

　　智能服務(wù)。比如一臺(tái)飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)出廠以后，傳感器會(huì)自動(dòng)將運(yùn)行數(shù)據(jù)傳回，以供進(jìn)行大數(shù)據(jù)分析。它的運(yùn)營(yíng)狀況是怎么樣的呢?它處于什么樣的狀態(tài)?什么時(shí)候需要維修?哪個(gè)部件需要更換，都會(huì)有非常詳盡的跟蹤;

　　再就是智能生產(chǎn)和產(chǎn)品的智能化等;

　　還有就是智能產(chǎn)業(yè)鏈或智能產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈。比如說紅領(lǐng)的C2M真正成功的話，就形成了智能產(chǎn)業(yè)鏈或智能產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈。

　　四、工業(yè)技術(shù)不發(fā)展，工業(yè)4.0制造可能還是“垃圾制造”

　　我們從紅領(lǐng)集團(tuán)的案例中也可以得出的第四個(gè)啟示是要厘清信息技術(shù)與工業(yè)技術(shù)。

　　在提到工業(yè)4.0，是要智能制造，要智能化之后，我們可能更多想到的是通訊，是信息技術(shù)。實(shí)際上，我們最缺乏的，可能還不是在信息技術(shù)上，而是我們的工業(yè)技術(shù)基礎(chǔ)比較薄弱。前段時(shí)間有人提出，互聯(lián)網(wǎng)+垃圾產(chǎn)品=垃圾產(chǎn)品，套用這個(gè)邏輯，如果我們的工業(yè)技術(shù)本身不能發(fā)展，那么我們的工業(yè)4.0制造有可能還是“垃圾制造”。

　　我想，工業(yè)4.0的智能化一定是以我們的工業(yè)技術(shù)數(shù)據(jù)化為基礎(chǔ)的。比如波音公司用于飛機(jī)設(shè)計(jì)的8000個(gè)軟件，是他們?cè)谥圃祜w機(jī)的過程當(dāng)中所積累的千千萬萬個(gè)“KNOW-HOW”，并把它數(shù)據(jù)化以后形成的，只有把這個(gè)數(shù)據(jù)化了之后實(shí)現(xiàn)的智能化才是真正的智能化。所以我認(rèn)為，未來工業(yè)4.0所遇到的真正的挑戰(zhàn)，是我們的工業(yè)技術(shù)要過關(guān)。比如工業(yè)機(jī)器人是連續(xù)生產(chǎn)，其精準(zhǔn)度的要求是非常高的，伺服系統(tǒng)、執(zhí)行系統(tǒng)等等，其背后的支撐都是工業(yè)技術(shù)。所以，我們的工業(yè)4.0，逃不過工業(yè)技術(shù)這一關(guān)。

　　五、智能工場(chǎng)會(huì)有一個(gè)巨大的市場(chǎng)

　　再有，智能工“廠”和智能工“場(chǎng)”，一字之差，但謬以千里。

　　工廠是連續(xù)生產(chǎn)，里面的工業(yè)技術(shù)非常復(fù)雜，精度、可靠性要求非常高，但是一些“工場(chǎng)”，是間歇性的，沒有復(fù)雜的工藝，對(duì)精度和可靠性相對(duì)工廠，要低很多，就像服務(wù)機(jī)器人比工業(yè)機(jī)器人難度要小一樣，我們存在許多工作場(chǎng)所，可以通過物聯(lián)網(wǎng)和智能化，進(jìn)行商業(yè)模式創(chuàng)新。比如說我們有生態(tài)檢測(cè)系統(tǒng)，比如防洪系統(tǒng)，通過傳感器，對(duì)區(qū)域內(nèi)的水流進(jìn)行監(jiān)測(cè)，我通過沿線的數(shù)據(jù)分析，就可以知道哪些地方何時(shí)會(huì)發(fā)生洪水，洪水有多大。再比如今天講到的智能物流系統(tǒng)，比如智能天氣預(yù)報(bào)系統(tǒng)，比如垃圾回收系統(tǒng)等等，我們把它叫智能工場(chǎng)，從這個(gè)概念來講，不僅要盯著“工廠”，還有很多“工場(chǎng)”需要我們創(chuàng)新，還有很多機(jī)會(huì)。

　　所以，通過紅領(lǐng)集團(tuán)的案例，我想告訴大家一個(gè)事實(shí)，工業(yè)4.0不能夠僅僅理解成為智能制造，如果把工業(yè)4.0等同于智能制造，就有可能被誤導(dǎo)。

　　總之，在2015年我就已經(jīng)提出，未來是一個(gè)智能地球，這與IBM所提出的智慧地球是有區(qū)別的。那么既然是智能地球，未來的工業(yè)4.0一定是很有前途的，但是第一，不要被美妙的，所謂的商業(yè)模式所束縛，不要從模式出發(fā)，一定要基于價(jià)值邏輯，一定從客戶從價(jià)值出發(fā)，一定著眼于戰(zhàn)略創(chuàng)新而不是運(yùn)營(yíng)創(chuàng)新;一定要從整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈和產(chǎn)業(yè)生態(tài)來看，有智能設(shè)計(jì)、智能試驗(yàn)、智能服務(wù)等等，同時(shí)要注意兩點(diǎn)，工業(yè)技術(shù)是基礎(chǔ)，智能化首先是工業(yè)技術(shù)的數(shù)字化，要老老實(shí)實(shí)地把工業(yè)技術(shù)提高上去。當(dāng)然，智能工場(chǎng)也是一個(gè)巨大的市場(chǎng)，需要大家關(guān)注。

　　最后，送大家一句話：十年后，回頭望，一片喧囂。