深度解析國內(nèi)動力電池市場的格局演變與發(fā)展
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編者按：在政府的精心呵護(hù)和強(qiáng)力推動下，中國電動汽車市場的發(fā)展前景越來越光明，購買電動汽車的消費(fèi)者數(shù)量在顯著增加，電動汽車目前最大的問題是價格和純電續(xù)航里程，這就對動力電池提出了更高的要求，未來動力電池格局如何，一直受到人們關(guān)注。
就動力鋰離子電池而言，目前比較知名的有近二十多家企業(yè)。如圖表2：
圖表2 中外部分動力鋰電池廠商
在動力鋰電池中，各個國家又按照各自的技術(shù)路線走，所采取的方向也不盡相同。日本和韓國主攻乘用車這塊，比較專一。而中國卻比較復(fù)雜，滲透到乘用車市場、微型車市場、大巴車市場和專用車市場等，撒網(wǎng)式布局。如圖表3.
圖表3 世界各國動力鋰電池布局情況
從圖表3可以看出，雖然韓日在乘用車比較專一，車載電池卻不專注于BEV、HEV、PHEV等任何一種電動車類型。韓國的LG、三星主導(dǎo)著世界主要電動車型，很顯然，韓國兩家LG和三星，敞開門做生意，沒有與整車企業(yè)建立強(qiáng)的投資關(guān)系，把生產(chǎn)能力輻射到美國、歐洲和中國，這個對于電動汽車的配套太關(guān)鍵了;日本通過產(chǎn)業(yè)整合，涌現(xiàn)出一些在技術(shù)和規(guī)模方面都具有超強(qiáng)控制力的、(上)中下游一體化的產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟;而中國，車載電池一般只供給國內(nèi)部分整車企業(yè)使用，在乘用車市場和大巴市場，顯得非?；钴S。
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