2015年12月31日，中國政府發(fā)布新修訂的電動(dòng)汽車充電接口及通信協(xié)議5項(xiàng)國家標(biāo)準(zhǔn)，新國標(biāo)于今年1月1日起實(shí)施。

　　這次出臺(tái)的5項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)全部是推薦性標(biāo)準(zhǔn)，不是強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)。政府也沒有公布具體負(fù)責(zé)監(jiān)督執(zhí)行的單位和推進(jìn)計(jì)劃，因此新國標(biāo)短期年內(nèi)不會(huì)對(duì)新能源汽車行業(yè)造成巨變。

　　東軟管理咨詢總經(jīng)理梅叢銀先生表示，舊標(biāo)準(zhǔn)向新標(biāo)準(zhǔn)的轉(zhuǎn)變過程中主要面臨如下阻力：以前銷售出去的新能源汽車，它們的車載充電機(jī)標(biāo)準(zhǔn)與新標(biāo)準(zhǔn)不兼容。如果一下子全部換成新國標(biāo)的公共充電樁，這些老車輛將找不到公共充電樁資源。

　　如果要強(qiáng)制修改這些老新能源汽車的充電標(biāo)準(zhǔn)，會(huì)對(duì)車企造成巨大的召回?fù)p失。因此老標(biāo)準(zhǔn)的充電樁將繼續(xù)運(yùn)營，直到市場(chǎng)上已經(jīng)售出的新能源汽車和充電樁報(bào)廢為止。就像有些停產(chǎn)的車型，車企仍然有義務(wù)向市場(chǎng)提供老配件一樣。

　　根據(jù)中國汽車行業(yè)長期的經(jīng)驗(yàn)，一些強(qiáng)制性國標(biāo)都沒有按期執(zhí)行，何況新充電國標(biāo)只是推薦性標(biāo)準(zhǔn)，例如國家機(jī)動(dòng)車大氣污染物排放標(biāo)準(zhǔn)就因?yàn)閲鴥?nèi)油品質(zhì)量問題一拖再拖。

　　▲位于上海體育館附近的充電樁

　　新國標(biāo)對(duì)充電樁制造商影響很大

　　由于新國標(biāo)增加了充電溫度監(jiān)控、機(jī)械鎖與電子鎖聯(lián)動(dòng)、絕緣檢測(cè)和泄放電路等安全要求，這也大大提高充電樁行業(yè)的準(zhǔn)入門檻，有報(bào)道稱近半數(shù)充電企業(yè)或遭淘汰。

　　但是一部分充電樁制造商對(duì)新國標(biāo)表示歡迎，他們認(rèn)為這可以解決長期以來各車企在充電標(biāo)準(zhǔn)方面各自為政的局面。

　　新國標(biāo)可以讓現(xiàn)有的充電樁設(shè)施變成真正的公共充電樁，目前的充電樁由于標(biāo)準(zhǔn)各異，導(dǎo)致不同品牌的新能源汽車只能使用小部分公共充電樁資源。

　　萬幫充電設(shè)備有限公司總經(jīng)理蘇浩介紹，他們公司現(xiàn)有的充電樁硬件不能全部滿足新國標(biāo)，可能會(huì)通過臨時(shí)采購轉(zhuǎn)換接口解決充電接口不兼容的問題，但是這只是一個(gè)過渡方案，還達(dá)不到新國標(biāo)希望起到的作用。

　　聚電網(wǎng)絡(luò)科技的有限公司的總經(jīng)理盧曉晨介紹，由于產(chǎn)品在設(shè)計(jì)預(yù)先考慮了充電安全問題，因此所有的充電樁不需要修改硬件，只要做軟件升級(jí)就可以滿足新國標(biāo)要求。

　　聚電充電樁升級(jí)方案有三種：

　　1、一部分充電樁配備了2G/3G手機(jī)流量卡，可以自動(dòng)接收軟件指令升級(jí);

　　2、一部分充電樁可以通過Wi-Fi信號(hào)完成軟件升級(jí);

　　3、對(duì)于沒有無線聯(lián)網(wǎng)功能的充電樁，可以插入網(wǎng)線通過有線網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行升級(jí)。

　　在軟件升級(jí)和充電通訊協(xié)議方面，聚電已經(jīng)申請(qǐng)了多項(xiàng)計(jì)算機(jī)軟件著作權(quán)和專利。

　　▲位于上海寶山區(qū)的充電樁