2.3.4實(shí)施改造后主變油平均溫升的理論計(jì)算

改造后變壓器冷卻系統(tǒng)正常運(yùn)行時(shí)YF1—200型冷卻器投入數(shù)量N=3組，環(huán)境最高溫度T1=40ºC，主變壓器頂層油溫T2=70ºC，主變壓器總損耗(取負(fù)載損耗最大一組)P3=361.77+49.13=410.9KW，每組冷卻器所承擔(dān)的冷卻容量：

Q′=P3/N=410.9/3=136.97KW

考慮主變壓器內(nèi)部阻力的情況，每組冷卻器的油流量應(yīng)在60—100m³/h之間變化。YF1—200型冷卻器的傳熱系數(shù)為，當(dāng)油流量為60m³/h時(shí)，傳熱系數(shù)Kl=5.898W/K;當(dāng)油流量為100m³/h時(shí)，傳熱系數(shù)Kn=6.5618W/K。

油平均溫升理論計(jì)算為：油流量為60m³/h時(shí)

ΔT1=Q′/Kl=136.97/5.898=23.22(K)

油流量為100m³h時(shí)：

ΔTn=Q′/Kn=136.97/5.5618=24.627(K)

由此可以確定：根據(jù)冷卻系統(tǒng)所在環(huán)境最高+40ºC，主變壓器頂層油溫+70ºC時(shí)，要求的溫升為30K，經(jīng)冷卻器溫升計(jì)算數(shù)值均小于30K;故選用四組YF1—200型冷卻器(兩組工作、一組輔肋、一組備用)，因此,選用6PB135—4.6/3V油泵，對主變壓器冷卻系統(tǒng)進(jìn)行改造是可行的。

三、冷卻器改造的實(shí)施及效果

2010年2月按上述方案對變壓器冷卻系統(tǒng)進(jìn)行了改造，利用這次冷卻系統(tǒng)改造的停電機(jī)會(huì),還進(jìn)行了變壓器大修，冷卻系統(tǒng)改造后,效果較好。通過改造前后1、2號(hào)主變上層油溫對比可以看出(見表3)，改造前1號(hào)主變上層油溫同比2號(hào)主變要高出5—9ºC，改造后1號(hào)主變壓器上層油溫反而比2號(hào)主變壓器低1—6ºC;在改造后兩個(gè)月運(yùn)行期間變壓器帶80MW負(fù)荷，變壓器上層油溫不超過40ºC，溫升小于20ºC;冷卻系統(tǒng)改造后，1號(hào)主變壓器場地及附近的主控制室噪聲大大降低，改變了運(yùn)行值班人員的工作環(huán)境，徹底消除了原冷卻系統(tǒng)風(fēng)扇電機(jī)、油泵電機(jī)故障率高，滲漏油缺陷頻發(fā)等安全隱患。

四、結(jié) 束 語

通過花山變電站220KV 1號(hào)主變壓器冷卻系統(tǒng)改進(jìn)的實(shí)踐，使我們學(xué)到了如何正確的掌握改造變壓器冷卻系統(tǒng)的技能和計(jì)算，保證了變電站的正常工作和運(yùn)行，提高了變壓器的使用效率和使用壽命，節(jié)省了變電站設(shè)備投資。同時(shí)，為國內(nèi)同類變壓器冷卻系統(tǒng)進(jìn)行技術(shù)改造提供了參考和借鑒。