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            汽車電子基本電氣負(fù)荷

            作者: 時(shí)間:2010-02-15 來源:網(wǎng)絡(luò) 收藏

              電壓驟降復(fù)位性能:檢驗(yàn)電壓驟降的情況下,模塊的復(fù)位性能,適用于具有復(fù)位功能的設(shè)備。供電電壓以5 %速率從USmin 降到 0.95 USmin,保持5 s,再上升到USmin ,至少保持10 s并進(jìn)行功能試驗(yàn)。然后將電壓降至0.9 USmin等,以USmin的5%梯度繼續(xù)進(jìn)行直到降到0V,然后再將電壓升到USmin。

            電壓驟降復(fù)位性能

              模塊啟動(dòng)特性:檢驗(yàn)DUT在啟動(dòng)時(shí)和啟動(dòng)后的特性。

            模塊啟動(dòng)

              反向電壓:當(dāng)使用輔助起動(dòng)裝置時(shí),模塊對(duì)蓄電池反向連接的抵御能力。用14V的反向電壓,施加到模塊所有相關(guān)的輸入端上持續(xù)60秒的時(shí)間。

              地偏移:模塊如存在兩條或多條供電線路時(shí),檢驗(yàn)?zāi)K的可靠運(yùn)轉(zhuǎn)情況。(模塊的電源接地與模塊的輸入信號(hào)接地的參考點(diǎn)可能不一致)。

              開路試驗(yàn)

              單線斷路:模擬模塊連接斷開的電路條件。斷路時(shí)間:10 s ± 10 %;開路阻抗:≥ 10MΩ。
            多線斷路:模塊遭受多條線路突然斷路情況下,功能狀態(tài)能達(dá)到規(guī)定要求。斷路時(shí)間:10 s ± 10 %;開路阻抗:≥ 10MΩ。對(duì)多連接器裝置,應(yīng)測(cè)試每一條可能的連接。

              短路保護(hù):模擬裝置輸入和輸出端電路短路。

              信號(hào)電路:模塊所有相關(guān)輸入和輸出端,依次連接到USmax 和地,持續(xù)60秒。

              負(fù)載電路:模塊連接到電源,負(fù)載電路處于工作狀態(tài)。所有電子保護(hù)輸出端應(yīng)確保能承受短路電流且在切斷短路電流后能恢復(fù)到正常工作,所有典型熔絲保護(hù)輸出端,應(yīng)確保能承受短路電流且在更換熔絲后能恢復(fù)到正常工作,所有無保護(hù)輸出端可以被試驗(yàn)電流損壞。

             ?。ń^緣)耐電壓:確保電介質(zhì)的絕緣耐壓能力。過電壓通過電場(chǎng)引起模塊部件間的漏電流,可能對(duì)絕緣性能帶來負(fù)面影響。(檢驗(yàn)絕緣材料承受因斷開感性負(fù)載產(chǎn)生高電壓的能力)。

              絕緣電阻:確保模塊的絕緣電路和傳導(dǎo)部件間的電流所必須的最小阻抗,用于檢驗(yàn)系統(tǒng)和材料的絕緣特性。


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            關(guān)鍵詞: 汽車電子 電氣 負(fù)荷

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