汽車已開始進入我國家庭，性能優(yōu)越的大功率汽車音響越來越受到青睞。以往汽車音響用電是直接取用12V鉛蓄電池，這樣汽車點火產(chǎn)生的脈沖及其它干擾便直接成為音響噪音的主要來源。12V低電壓單電源也使音響輸出功率受到限制，功放電路也只能用OTL電路，頻響特性較差。隨著元器件的發(fā)展和技術(shù)的進步，開關(guān)電源已完全能應(yīng)用于汽車音響。它能提供電壓較高的雙電源，并能抑制各種噪音的竄入，功放電路也采用OCL電路，使汽車音響效果真正上了檔次，汽車音響應(yīng)用開關(guān)電源符合技術(shù)發(fā)展的需要。

圖1為汽車音響開關(guān)電源電路，該電路主要由兩片集成電路TL494和KIA358、驅(qū)動管Q702和Q703、開關(guān)管M704～M709、變壓器、輸出整流器和濾波器等組成。TL494是一個脈寬調(diào)制型開關(guān)電源集成控制器，其最大驅(qū)動電流為250mA，工作頻率為1～300kHz，輸出方式可選推挽或單端形式。內(nèi)部方框圖如圖2所示，詳細資料參考 TL494脈寬調(diào)制控制電路。它主要由一個三角波振蕩器、兩個比較器CMP1和CMP2、兩個誤差放大器A1和A2、5V基準電壓源、觸發(fā)器及輸出驅(qū)動器等組成。

三角波振蕩頻率由5、6腳外接Ct、Rt決定，振蕩頻率fosc=1.2/Rt×Ct，三角波振蕩信號分別送到兩比較器，即死區(qū)時間比較器和PWM比較器，兩比較器輸出到或門電路。這樣，只有當(dāng)振蕩信號電平幅值同時高于死區(qū)時間控制電平和誤差輸入電平時，或門輸出電平才產(chǎn)生翻轉(zhuǎn)。脈沖輸出受觸發(fā)器和13腳輸出方式控制，13腳接低電平時內(nèi)部觸發(fā)器失去作用。本電路13腳接高電平(由14腳提供基準電壓5V)，輸出兩路脈沖分別受觸發(fā)器Q和Q控制，經(jīng)兩或非門和推動管推挽輸出，最大輸出脈沖占空比為48%，頻率為三角波振蕩頻率的一半。死區(qū)時間由4腳電壓來設(shè)定，范圍為0~3.3V之間。誤差放大器A1作為輸出電壓取樣誤差放大，結(jié)果通過PWM比較器控制脈寬使輸出電壓穩(wěn)定。誤差放大器A2作為保護控制用，15腳接參考電壓5V(由14腳提供)，16腳為控制輸入。在開機保護、過溫或過流保護時，16腳為高電平，這時，誤差放大器A2輸出高電平，該電平高于振蕩器三角波電平幅值，而使驅(qū)動器沒有驅(qū)動脈沖輸出，負載安全停電。

安全保護電路由KIA358電路來完成。出現(xiàn)異常情況時向TL494的16腳提供高電平。KIA358為雙運放電路(如圖3)。