2.4 可擴(kuò)展電路板布局范圍的功能

　　由于車用電路板系統(tǒng)的布局設(shè)計(jì)方式相當(dāng)多樣，車用MCU必須能滿足這些設(shè)計(jì)的需求。一些可行的作法包括為外部總線接口終端配置獨(dú)立電源，使得ECU板上無(wú)需再安裝電平轉(zhuǎn)換器。此一外部總線接口終端的電源范圍要廣（如涵蓋3.0V至5.5V），進(jìn)而能彈性地和單元內(nèi)存或圖像用ASIC相連。

　　另一個(gè)作法是讓MCU具備內(nèi)置式I/O再分配的功能，透過(guò)軟件設(shè)置即可改變I/O連接埠的分配。如此一來(lái)，設(shè)計(jì)者可以更彈性地與特定外圍相連結(jié)，進(jìn)而大幅提升電路板布局的自由度。

　　2.5 先進(jìn)的內(nèi)存架構(gòu)

　　為了提升工作處理彈性，今日車用微控制器的系統(tǒng)中往往會(huì)內(nèi)置嵌入式內(nèi)存（Flash）。過(guò)去只將Flash用于程序儲(chǔ)存，新一代MCU的架構(gòu)中也加入數(shù)據(jù)用的Flash。此架構(gòu)不僅能提高數(shù)據(jù)寫(xiě)入速度，因不再需要E2PROM,也能縮小電路板的面積。此外，將數(shù)據(jù)與程序同時(shí)儲(chǔ)存于微控制器的Flash內(nèi)存中，也有助于防止信息的泄露。

　　2.6 更便利的開(kāi)發(fā)環(huán)境

　　一般產(chǎn)品必須利用ICE主單元和驗(yàn)證用評(píng)估芯片來(lái)進(jìn)行系統(tǒng)檢驗(yàn)，為了降低驗(yàn)證的復(fù)雜度，我們?yōu)樾乱淮鶰CU產(chǎn)品提供芯片上（on-chip）的偵錯(cuò)方式。它采用單線調(diào)試接口，可以實(shí)現(xiàn)汽車評(píng)估或一致性測(cè)試，并且能夠利用通用同軸電纜、在高達(dá)10米的范圍內(nèi)實(shí)現(xiàn)小型 ICE 主單元和目標(biāo)電路板之間的通信。這可以簡(jiǎn)化按照常規(guī)難以實(shí)現(xiàn)的汽車評(píng)估。

圖3　運(yùn)用芯片上偵錯(cuò)實(shí)現(xiàn)汽車評(píng)估

　　3 結(jié)論

　　電子系統(tǒng)在汽車中的應(yīng)用越來(lái)越復(fù)雜，車用MCU也發(fā)揮越來(lái)越重要的作用。由于汽車儀表板和車身控制設(shè)計(jì)，必須以為駕駛者提供精準(zhǔn)的信息和提供舒適的乘車體驗(yàn)為前提，因此，MCU必須滿足更高的性能和設(shè)計(jì)的要求，為開(kāi)發(fā)應(yīng)用帶來(lái)幫助。