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            磁阻傳感器在汽車中的應用研究

            作者: 時間:2011-09-16 來源:網(wǎng)絡 收藏
            結論

            本文引用地址:http://www.biyoush.com/article/197312.htm

              通過此項建模,可以分析與輸入信號呈函數(shù)關系的系統(tǒng)行為。圖 9 中的第一張圖表顯示通過改變傳感器和編碼器輪之間的距離而產(chǎn)生的磁輸入信號。此信號是有限元件仿真結果,之后 AMR 效應可將此信號轉化成傳感器橋的電輸出信號。中間的圖表是模擬信號處理的結果。下面一張圖表顯示輸出信號。此器件使用 A 7/14/28 mA 協(xié)議。這種協(xié)議可用來傳送額外信息,例如感測旋轉或氣隙長度。除了這些結果之外,也可以檢查數(shù)字控制的運行情況。圖 10 顯示的是 ModelSim 中的信號圖象實例。

              通過MATLAB 進行仿真控制并結合其他仿真器可創(chuàng)造更多選擇。首先,例如可使模擬自動化。然后可以使用大量算法在 MATLAB 中進行信號仿真。例如,對所需系統(tǒng)和信號參數(shù)進行蒙特卡羅 (Monte Carlo) 仿真,隨后進行自動化分析。通過 FEM 仿真器(例如 NASYS),可以擴展所仿真的系統(tǒng)組件,甚至包括 MR 傳感器頭和相關編碼器,從而將系統(tǒng)視圖擴展到傳感器周圍直接相關的區(qū)域。圖 11 顯示的是用于此目的的整個工具鏈。

              

              圖 9 模擬結果:電輸出信號比對磁輸入信號

              

              圖 10 數(shù)字系統(tǒng)元件的仿真

              

              圖 11 完整的仿真鏈

              總結

              使用磁場仿真器來確定磁輸入信號,同時Simulink對模擬輸入進行仿真。HDL設計之后對模擬部件進行數(shù)字控制仿真。最終整個系統(tǒng)實現(xiàn)全面仿真。建模已成為預開發(fā)的一部分,并隨著產(chǎn)品開發(fā)的進程不斷優(yōu)化改進。最后就會得到經(jīng)過驗證確認符合產(chǎn)品規(guī)范的設計,以及可用來解決后續(xù)問題的模型,作為市場支持的一部分。


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