在行車過程中，由于汽車車身結(jié)構(gòu)的遮擋，即便是大尺寸的雙曲率后視鏡也無法避免駕駛者側(cè)后方的盲區(qū)，這在并線等行車環(huán)節(jié)中就成為了安全隱患，而一些可以提示側(cè)向盲區(qū)的電子安全輔助系統(tǒng)此時就派上了用場，國內(nèi)消費者現(xiàn)在也能在一些車型上用到這些側(cè)向盲區(qū)提示系統(tǒng)。|

沃爾沃品牌一向以高安全性著稱，因此一套縮寫為BLIS（盲點信息系統(tǒng)）的盲區(qū)提示系統(tǒng)從2005年起率先在XC70、V70和S60等車型上得到了應(yīng)用，此后沃爾沃的全系車型都相繼采用了這套系統(tǒng)。位于外后視鏡根部的攝像頭會對距離3米寬，9.5米長的一個扇形盲區(qū)進(jìn)行25幀/秒的圖像監(jiān)控，如果有速度大于10公里/小時，且與車輛本身速度差在20-70公里/小時之間的移動物體（車輛或者行人）進(jìn)入該盲區(qū)，系統(tǒng)對比每幀圖像，當(dāng)系統(tǒng)認(rèn)為目標(biāo)進(jìn)一步接近時，A柱上的警示燈就會亮起，防止出現(xiàn)事故。

沃爾沃BLIS系統(tǒng)工作范圍示意圖

BLIS系統(tǒng)工作原理示意圖

盲區(qū)傳感器位于外后視鏡根部

當(dāng)盲區(qū)出現(xiàn)車輛或者行人，系統(tǒng)確認(rèn)有危險，A柱上的BLIS系統(tǒng)警示燈就會亮起

但是，類似BLIS這樣的系統(tǒng)也有自己的缺點，由于基于可見光成像系統(tǒng)采集圖像，當(dāng)能見度極差時（比如大霧或者暴風(fēng)雪），系統(tǒng)便無法工作，不過此時BLIS系統(tǒng)也會對駕駛者有相應(yīng)提示。同時，如果你確認(rèn)安全（或者是通過集市這樣非常擁擠的路段），也可以手動關(guān)閉BLIS系統(tǒng)。

BLIS系統(tǒng)也可以手動關(guān)閉

國產(chǎn)奧迪A4L、A6L和Q5的部分車型同樣裝備了類似BLIS的盲區(qū)提示系統(tǒng)，奧迪稱之為側(cè)向輔助系統(tǒng)。如果車輛時速超過60公里/小時，奧迪側(cè)向輔助系統(tǒng)（Audi Side Assist）就會介入。依靠傳感器的幫助，奧迪側(cè)向輔助系統(tǒng)可以探測到側(cè)后方最遠(yuǎn)50米處的車輛，若此時并線有潛在危險，后視鏡上就會亮起警示燈。如果駕駛者在警示燈亮了之后仍打轉(zhuǎn)向燈，警示燈會增加亮度并開始閃爍。在城市行駛時，這套系統(tǒng)確實很有幫助，能夠提醒你注意后方的車輛以免發(fā)生危險，對于新手的行車安全尤其有幫助。

奧迪側(cè)向輔助系統(tǒng)與沃爾沃BLIS系統(tǒng)工作原理類似，但前者的探測范圍更大

除開2.0TFSI和2.7TDI車型之外，奧迪A6L的其他車型都使用了側(cè)向輔助系統(tǒng)

坦率的說，諸如盲點提示或者側(cè)向輔助這樣的主動安全系統(tǒng)在技術(shù)上實施并不困難，也不會有太高的成本，但卻是非常人性化的安全裝備，從各家廠商對于車輛安全性日漸重視的趨勢看，和如今的ESP電子穩(wěn)定系統(tǒng)在各級別車型上已經(jīng)很常見了一樣，這些安全裝備也有望在今后逐漸普及，普通消費者同樣有機會用到它們，享受到實實在在的便利。