記得以前看過國外一篇報導(dǎo)，一位女士坐在一輛車的后座睡覺，由於行駛中駕駛者感到疲累打瞌睡而發(fā)生車禍意外，雖然這位女士是坐在后座，而且她所坐的區(qū)域受到的撞擊損害程度很小，但不幸的這位女士還是過世了。到底是什么原因?qū)е逻@位女士過世的呢？在上述情況的當(dāng)時，這位女士是斜坐著，這與她的生命有很大的相關(guān)性。當(dāng)時她乘坐的車輛撞上另一輛車，這位女士的身體瞬間往前滑動離開了坐椅，這個瞬間移動使她的頭形成往后仰的姿勢而導(dǎo)致頸部斷裂。從上面的情況可以了解到一個符合人體工學(xué)設(shè)計的座椅是多么的重要，這也是為什么現(xiàn)在大多數(shù)的汽車都會配備頭枕。而近年來在坐椅的設(shè)計上也有另一個新的趨勢，那就是為汽車座椅加上ASPS（Anti-SubmariningProtectionSystem）反潛滑保護技術(shù)。

ASPS-防潛滑保護系統(tǒng)主要的技術(shù)是將坐墊下方內(nèi)的鈑件設(shè)計成前端較高后端較低的形狀，這個設(shè)計的主要目的是為了防止車內(nèi)乘員在車輛遭受正面撞擊或是緊急剎車時，身體或骨盆從安全帶下方往前滑動，造成腳部、胸部或是臉部撞到方向盤或其它內(nèi)裝而受到更大的傷害，以及減少一些腹部、骨盆腔和脊柱的傷害。 ASPS-防潛滑保護系統(tǒng)除了將內(nèi)部鈑件做成前高后低的設(shè)計之外，現(xiàn)在有些車廠更改以氣囊來防止乘員向前滑動。

這種氣囊式設(shè)計是在坐墊前端內(nèi)安裝橫型氣囊，當(dāng)車輛發(fā)生撞擊時，在撞擊后的5毫秒氣囊電腦會啟動安全帶瞬間束力加強器，如果撞擊力道不大的話只會啟動第一段小型氣囊防止乘員往前滑，如果撞擊力道較大，則會啟動第二個安全帶瞬間束力加強器和第二段大型氣囊，將乘客牢靠地固定在座椅上，以降低撞擊時身體所受到的傷害。在這要強調(diào)的是，ASPS必須與安全帶及安全輔助氣囊相互配合才會達到最佳效果，如果不系安全帶，ASPS是無法發(fā)揮其應(yīng)有的作用。