故障現(xiàn)象：一輛夏利俊雅電噴轎車出現(xiàn)水溫高的故障，檢查發(fā)現(xiàn)在冷卻液已經(jīng)“開鍋”的時候散熱風扇還不運轉。

故障檢修：經(jīng)過多方檢查，確定冷卻液溫度開關和相關線路都沒有問題，故障原因在于發(fā)動機控制單元局部損壞。由于只有控制散熱風扇的部分電路損壞，而其他部分則完全正常，車主不愿為此更換發(fā)動機控制單元，請求修理廠盡量采用合適辦法修復。在對原車電路進行仔細考察之后，維修人員決定通過改裝溫度開關的接口和相關電路來解決這個問題。

首先需要解決好散熱風扇的合理控制問題。原車散熱風扇由發(fā)動機控制單元根據(jù)其接收的冷卻液溫度信號來控制散熱風扇的開啟和關閉，在發(fā)動機控制單元局部損壞之后，對相關電子元件修復的難度極大。因此維修人員決定換用一套新的散熱風扇控制機構，而化油器型夏利的散熱風扇控制方式就適用于這里。

拆下冷卻液溫度開關，在內(nèi)螺紋處裝上一個與其相匹配的三通接口。這個三通結構是一個經(jīng)過改裝的內(nèi)部互通的三通黃銅管(黃銅管在很多五金商店都可以方便地買到，改裝工作可以在量好相關尺寸之后請車工制作)。三通接口的另外兩端，一端安裝拆下來的冷卻液溫度開關，并將插頭重新插好；還有一端裝上一個化油器式夏利的冷卻液溫度開關。接下來，剪斷從發(fā)動機控制單元通向散熱風扇繼電器的控制線，并將該控制線轉接到化油器式冷卻液溫度開關的一個插頭上。改裝完畢試車，散熱風扇完全恢復了正常工作。

點評：在發(fā)動機控制單元難以修復的情況下，用化油器式夏利發(fā)動機的冷卻液溫度開關來控制散熱風扇的運行，避免了更換相對較為昂貴的發(fā)動機控制單元。改裝工作中較為關鍵的環(huán)節(jié)是三叉接口的制作。車工動手前必須將與發(fā)動機缸體匹配的內(nèi)螺紋、與新老兩個溫度開關相匹配的外螺紋的尺寸測量準確，并確保內(nèi)部水道的暢通。