4）運行管控服務(wù)層—根據(jù)得到的數(shù)字信息進行處理和后續(xù)操作，最終實現(xiàn)對車和司機的管理和服務(wù)。

3、系統(tǒng)工作原理汽車數(shù)字化標(biāo)準(zhǔn)信源系統(tǒng)以車輛自動識別與認(rèn)證服務(wù)為基礎(chǔ)，以解決“車輛身份自動識別認(rèn)證”為核心，提供了“開放性區(qū)域道路交通環(huán)境”涉車涉駕安全監(jiān)管的技術(shù)平臺。

系統(tǒng)工作原理大致包括以下四個步驟：1）發(fā)卡和裝卡：通過安裝適應(yīng)不同車型的汽車數(shù)字化標(biāo)準(zhǔn)信源，形成信源和車輛唯一對應(yīng)，發(fā)放駕駛員卡并完成車駕的動態(tài)配對。形成的車、駕身份信息與車卡、司機卡的關(guān)聯(lián)。

2）信息采集和獲?。寒?dāng)車輛/駕駛員經(jīng)過各類采集基站和查驗基站時，通過基站可獲取車卡/司機卡信息并結(jié)合基站點位置、當(dāng)前事件感知判斷形成涉車/涉駕信息資源（車/駕身份信息、路網(wǎng)運行時空信息和事件信息三種信息的融合）。

3）信息傳輸：將涉車/涉駕信息資源通過信息傳輸網(wǎng)絡(luò)層傳輸給預(yù)定的信息接收者。

4）管理和服務(wù)：信息接收者根據(jù)得到的數(shù)字信息進行自動處理和人工后續(xù)操作，最終實現(xiàn)對車和司機的管理和服務(wù)。

二、專用多機制固定式、手持式、車載式查驗基站；三、專用軟件一套；四、地方標(biāo)準(zhǔn)草案一《上海市出租汽車長距離電子營運證固定基站通信接口規(guī)范》；五、地方標(biāo)準(zhǔn)草案二《上海市出租汽車長距離電子營運證應(yīng)用測試規(guī)范》。

應(yīng)用成效：上海虹橋機場出租車電子營運證示范基地基站采用RFID技術(shù)與圖像牌照識別技術(shù)相結(jié)合的多機制識別技術(shù)，于2009年6月份建成，7月份完成上海大眾出租公司100張駕駛員從業(yè)資格證的和50張出租車營運資格證的發(fā)放與安裝，并實現(xiàn)向上海城市交通運輸管理處數(shù)據(jù)管理平臺實時傳輸查驗數(shù)據(jù)；2009年11月份委托電信科學(xué)技術(shù)第一研究所完成第三方基站電磁場影響范圍測試與對機場無線電通訊干擾測試。

該系統(tǒng)可以實現(xiàn)24小時無人值守，自動打擊克隆車和出租車行政執(zhí)法功能。截至2009年10月13日，共實現(xiàn)查驗車輛79萬輛次，其中查驗到裝有電子運營證副證的大眾出租車共2213車次，識讀到全部裝卡車輛50輛。2009年10月份在上海城市交通運輸管理處等組織的對出租汽車6種克隆情況實時打擊演示中獲得成功。