信號(hào)處理模塊對(duì)所采集的信號(hào)的毛刺、抖動(dòng)等現(xiàn)象進(jìn)行平滑和過濾處理數(shù)據(jù)采集模塊主要驅(qū)動(dòng)采集扳工作以及數(shù)據(jù)傳送故障診斷模塊主要完成采集信號(hào)與標(biāo)準(zhǔn)信號(hào)的比較，調(diào)用故障知識(shí)庫進(jìn)行故障分析定位，將檢查結(jié)果顯示在顯示器的對(duì)話框中，并存儲(chǔ)于數(shù)據(jù)庫中，以便于查詢與打印報(bào)表自動(dòng)生成模塊用來將檢查結(jié)果生成規(guī)范化報(bào)表形式，并送打印機(jī)輸出打印在線幫助模塊用來為用戶提供便捷的聯(lián)機(jī)幫助，并指導(dǎo)用戶正確操作及維護(hù)根據(jù)系統(tǒng)功能的總體要求，將各軟件功能模塊有效地連接起來，可實(shí)現(xiàn)航空電子設(shè)備的自動(dòng)測試

4 關(guān)鍵技術(shù)

4.1 信號(hào)采集

對(duì)于硬件設(shè)計(jì)，考慮到某些信號(hào)幅值較小，易受干擾信號(hào)的影響，采用光電隔離技術(shù)加以解決為保證數(shù)據(jù)傳輸?shù)目焖傩院蜏?zhǔn)確性，采用并行數(shù)據(jù)信號(hào)處理技術(shù)

4.2 軟件可靠性

軟件編制遵循快速性、適時(shí)性、可擴(kuò)展性和易維護(hù)的原則測試的快速性要求程序簡練，盡量少用運(yùn)行速度較慢的語句，循環(huán)體要綜合考慮，在滿足系統(tǒng)要求下盡量減少延遲時(shí)間可靠性和易維護(hù)性是采用模塊化、結(jié)構(gòu)化的編程方法，使程序維護(hù)簡便由于測試信號(hào)采集頻率較高(0.5 ms)，信號(hào)必然有毛刺和抖動(dòng)現(xiàn)象，可采取軟件平滑技術(shù)進(jìn)行處理由于需測試的項(xiàng)目和信號(hào)種類較多，信號(hào)標(biāo)準(zhǔn)值和實(shí)測值以及判據(jù)、測試結(jié)果已形成一個(gè)巨大的組織，稍有不慎就會(huì)出現(xiàn)錯(cuò)亂，因此采用運(yùn)行管理技術(shù)，對(duì)各節(jié)點(diǎn)運(yùn)行過程進(jìn)行管理、協(xié)調(diào)和調(diào)度為確保測試有序性和正確性，采用數(shù)據(jù)庫管理較為合適，同時(shí)也便于當(dāng)前結(jié)果查詢和歷史資料保存考慮到用戶誤操作的可能，采用容錯(cuò)性設(shè)計(jì)以預(yù)防系統(tǒng)死機(jī)，使用看門狗電路預(yù)防系統(tǒng)運(yùn)行跑飛現(xiàn)象

4.3 故障診斷

故障診斷是該測試系統(tǒng)的主要功能，基于故障診斷解析模型并結(jié)合故障診斷技術(shù)進(jìn)行故障分析定位，可信度和效率可以得到保證以測試的信息為故障診斷的依據(jù)，基于故障知識(shí)，借助解析模型實(shí)施故障診斷，為維護(hù)人員快速排除故障提供必要的技術(shù)幫助航空電子設(shè)備故障診斷技術(shù)將大大提高測試的智能化程度，縮短故障測試時(shí)間，提高工作效率

5 結(jié) 語

基于VXI總線技術(shù)和計(jì)算機(jī)測控技術(shù)的航空電子設(shè)備自動(dòng)化測試，有效提高了航空電子設(shè)備的測試效率，減輕了維護(hù)保障人員的勞動(dòng)強(qiáng)度同時(shí)，測試系統(tǒng)的自動(dòng)化和智能化減小了人為因素對(duì)測試結(jié)果的影響，滿足了現(xiàn)代高技術(shù)航空裝備配套測試設(shè)備好用、管用、實(shí)用的要求分布式硬件結(jié)構(gòu)和模塊化軟件設(shè)計(jì)便于系統(tǒng)維護(hù)，良好的人機(jī)界面便于測試人員操作使用該成果相關(guān)技術(shù)可推廣到其他測試設(shè)備研制中