F_{1-3}=1.77=>NF=2.48 dB

　　由于低噪聲系數(shù)LNA直接處于天線后面的第一階段，總噪聲系數(shù)NF大大降低。該配置的另一個優(yōu)點是SAW濾波器同時具有平衡－不平衡轉換器的功能。這使得共模抑制率(CMRR)和選擇性都得以提高。

　　它的缺點是接收機更容易受到強干擾，如移動電話信號干擾。特別是在AMI系統(tǒng)通過移動電話將消費者數(shù)據(jù)傳送到輪詢基站時，強烈的信號可以促使LNA在傳輸過程中進入飽和狀態(tài)，并阻止接收機識別網(wǎng)狀網(wǎng)絡中另一系統(tǒng)發(fā)射的數(shù)據(jù)。

　　例3：SAW -LNA -接收IC(見圖4)

　　F_{1-3}=3.08=>NF=4.88 dB

　　轉換到布局3，即在低噪聲系數(shù)與干擾信號環(huán)境下得以提高的選擇性之間達成某種妥協(xié)。將SAW濾波器直接配置在天線后面，可以保護LNA并減少其飽和的可能性。

　　例4：SAW -LNA -SAW -接收IC(見圖5)

　　F_{1-4}=3.45=>NF=5.37 dB

　　圖5中所示接收機前端擴展版本工作時的噪聲系數(shù)為5.37 dB。與例1 相比，此參數(shù)降幅很大。主要優(yōu)點：高敏感度和選擇性，同時改善共模抑制。

其他

　　由于AMI系統(tǒng)通常是被安裝在惡劣的環(huán)境中，它不僅要具有高靈敏性和選擇性，其運行也要絕對可靠。因此，它的所有元件必須結構牢固，能抵抗溫度和濕度的定期變化，并具有防震功能。一般來說，汽車電子協(xié)會(AEC)公布的應用標準被認為最嚴格的。因此，該標準也適合于檢驗元件在惡劣環(huán)境下使用的合格性。

　　為了滿足這一標準，SAW濾波器使用了陶瓷封裝，將石英或鉭酸鋰芯片粘合在底部。使用焊線將輸入和輸出針腳(包括底線針腳)與封裝連接。該機構可以使有功SAW結構得到保護，使封裝免受大多數(shù)應力的影響。