根據(jù)一份汽車(chē)制造界的日程表，從2010年開(kāi)始，銷(xiāo)售經(jīng)濟(jì)上可行的燃料電池汽車(chē)將進(jìn)入市場(chǎng)。為此，同濟(jì)大學(xué)汽車(chē)學(xué)院日前啟動(dòng)了這種未來(lái)汽車(chē)的“輕量化”研究，試圖克服燃料電池車(chē)動(dòng)力系統(tǒng)太重的弱點(diǎn)。這是記者在昨天由上海院士中心主辦的院士沙龍上了解到的信息。

　　從上世紀(jì)90年代燃料電池車(chē)問(wèn)世以來(lái)，這種靠氫氣、氧氣化學(xué)反應(yīng)產(chǎn)生動(dòng)力的汽車(chē)得到了業(yè)界的普遍看好，被認(rèn)為是內(nèi)燃機(jī)汽車(chē)的最佳替代者之一，因?yàn)樗坏?jié)省了石油，而且不會(huì)造成任何污染。然而目前，我國(guó)研發(fā)的燃料電池車(chē)動(dòng)力系統(tǒng)重量要比普通汽車(chē)重200公斤，成為它進(jìn)入市場(chǎng)的一大“絆腳石”。為此，同濟(jì)大學(xué)汽車(chē)學(xué)院?jiǎn)?dòng)了一系列輕量化研發(fā)計(jì)劃，把該院研發(fā)的“超越號(hào)”系列的目標(biāo)重量鎖定在1351公斤。據(jù)院長(zhǎng)余卓平介紹，他們正在為燃料電池車(chē)的蓄電池、車(chē)身材料、結(jié)構(gòu)等各個(gè)方面制定出詳細(xì)的減重方案，推動(dòng)這種未來(lái)汽車(chē)早日入市。