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            EEPW首頁 > 電源與新能源 > 設計應用 > CAN和光纖實現(xiàn)電動汽車動力電池組采集系統(tǒng)

            CAN和光纖實現(xiàn)電動汽車動力電池組采集系統(tǒng)

            作者: 時間:2011-09-09 來源:網(wǎng)絡 收藏
            圖6 與圖7 是實時的單節(jié)電池電壓與總電流實時曲線,可以看出電池在工作過程中電壓會有一定差別,這也是由于電池特性不一致所引起的。從圖7 中可以看出,在運行過程中最大放電電流可達到300 A,電流負值表示電動車在反向制動時的充電電流,最大可達-200 A。由于電池總是工作在充電放電過程中,所以對于電池動態(tài)數(shù)據(jù)的與分析是必不可少的一個環(huán)節(jié)。通過數(shù)據(jù)的、存儲與分析,可以準確地判斷電池的實際狀態(tài),為建立電池數(shù)據(jù)庫提供數(shù)據(jù)資源。

            本文引用地址:http://www.biyoush.com/article/178654.htm

              

            單節(jié)電池電壓實時曲線

              圖6 單節(jié)電池電壓實時曲線

              

            總電流實時曲線

              圖7 總電流實時曲線

              此外,本還有一個自動生成運行報告的功能,通過實際路況的數(shù)據(jù)采集對數(shù)據(jù)進行統(tǒng)計分析。運行報告內容包括:動態(tài)一致性、最高電壓、最低電壓、平均電壓、輸出最大電流、最大制動電流、輸出能量、反向制動能量、最高溫度、最低溫度等。

              4 結論

              本文還對進行上位機的軟件設計與開發(fā),能夠采集并存儲大量的測試數(shù)據(jù),為建立完善的電池組數(shù)據(jù)庫提供了可靠的數(shù)據(jù)資源,對電池技術的發(fā)展與完善作出可靠的實驗數(shù)據(jù)。本還可以通過打開保存的數(shù)據(jù)文件,經(jīng)分析計算電池組一致性、電池組容量、電池組內阻等重要參數(shù),統(tǒng)計分析電池狀態(tài),打印電池運行報告。


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