動力系統(tǒng)是電廠產(chǎn)出電能的核心裝置，系統(tǒng)的正常運行是電力供應(yīng)的有力保證，電廠中動力系統(tǒng)的日常維護也就顯得尤為重要，需要動力監(jiān)控室對各種動力設(shè)備的工作情況進行實時在線監(jiān)控，及時排除動力系統(tǒng)中出現(xiàn)的任何異常。IDMAD18設(shè)備可以單獨組成E1環(huán)網(wǎng)，也可以與SDH設(shè)備連接經(jīng)SDH網(wǎng)絡(luò)后與對端設(shè)備組成E1環(huán)網(wǎng)，為業(yè)務(wù)的傳輸提供有力保證。

　　1方
案特點

　　在電廠中，動力系統(tǒng)是其核心系統(tǒng)，這就需要監(jiān)控動力系統(tǒng)的通信網(wǎng)絡(luò)具有以下特點：

　　數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)傳輸能力強：動力系統(tǒng)的工作狀態(tài)均以數(shù)據(jù)的形式上報到監(jiān)控中心，通信系統(tǒng)必須具備多種數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)的傳輸能力;

　　傳輸可靠：系統(tǒng)能夠及時檢測到動力裝置的各種工作狀態(tài)，并能夠及時上報;

　　投資節(jié)?。罕O(jiān)控系統(tǒng)能夠充分利用原有資源。

　　2應(yīng)用案例

　　上圖所示方案可以從以下幾方面進行分析：

　　各臺設(shè)備之間依次連接構(gòu)成E1環(huán)網(wǎng)，多種業(yè)務(wù)在一個E1通道內(nèi)傳輸;

　　環(huán)網(wǎng)結(jié)構(gòu)為1+1環(huán)網(wǎng)，其中一環(huán)為主環(huán)用于傳輸業(yè)務(wù)，另一環(huán)為備環(huán)作為備用，當主

　　環(huán)出現(xiàn)異常時業(yè)務(wù)會自動切換到備環(huán)上進行傳輸;

　　在中心監(jiān)控室可以對以下各個動力車間設(shè)備的工作狀態(tài)進行監(jiān)控;

　　圖2-2IDMAD18接入SDH環(huán)網(wǎng)應(yīng)用示意圖

　　上圖所示方案可以從以下幾個方面分析：

　　IDMAD18經(jīng)IDMMSTP155設(shè)備接入SDH網(wǎng)絡(luò)進行業(yè)務(wù)傳輸，延伸了業(yè)務(wù)傳輸距離，

　　有效擴大了中心監(jiān)控室的可控制范圍;

　　網(wǎng)絡(luò)中除了具有數(shù)據(jù)環(huán)網(wǎng)保護功能外，還具有SDH環(huán)網(wǎng)1+1通道保護功能;

　　增加新的節(jié)點時，可以將IDMAD18設(shè)備通過E1線連接到IDMMSTP155設(shè)備后，再

　　由IDMMSTP155設(shè)備直接接入到原有的SDH網(wǎng)絡(luò)，工作量比較小。