隨著各種電動汽車的發(fā)展，動力電池充電器的需求將越來越多。充電器質(zhì)量的優(yōu)劣關(guān)系到電池性能的發(fā)揮及壽命、充電器本身的智能化關(guān)系到用戶的使用方便及電力系統(tǒng)電力計費等管理問題。不同電池，特點不同，充電策略也不相同。如將一種電池的沖電器做好了，就容易將技術(shù)向其他電池類型拓展。本選題具有實用性，對電賽方向人才培養(yǎng)也有針對性。

　　主要功能指標(biāo)：

　　輸入電壓單相50HZ ±10%,電壓有效值波動范圍220V ±20%,即有效值為176V-264V;

　　輸出直流額定電壓50V;

　　輸入端加功率因數(shù)校正，功率因數(shù)90 %;

　　充電初期效率大于80%;

　　輸入電流失真度小于4%;

　　充電過程分為激，快充和浮充；

　　具有溫度檢測功能，可根據(jù)電池和環(huán)境溫度改變充電策略；

　　具有友好的人機界面，可對充電策略進(jìn)行調(diào)整；

　　散熱方式：風(fēng)冷。

　　主電路的整體框圖：

　　EMI濾波電路：

　　C1和L1組成第一級EMI濾波

　　C2、C3、C4與L2組成第二級濾波。

　　L1,L2為共模電感

　　整流及功率因數(shù)校正電路：

　　整流橋：

　　流經(jīng)二級管電流ID=3.55A

　　二極管反向電壓V=373V

　　考慮實際工作情況故選BR601（35A/1000V）；

　　功率因數(shù)校正：

　　方案：BOOST型拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)具有輸出電阻低，硬件電路及控制簡單，技術(shù)成熟，故選用BOOST結(jié)構(gòu)；

　　芯片選擇：TI公司的UCC28019可控制功率輸出為100W-2KW,功率因數(shù)可提高到0.95,符合設(shè)計要求，故此次設(shè)計選用該款芯片；

　　電路圖