無線電波是另一種較為成熟的無線充電方式， 其原理與早期使用的礦石收音機相類似， 即利用微型高效接收電路捕捉從障礙物反射回來的無線電波， 然后將之轉(zhuǎn)化為穩(wěn)定的直流電壓。PowercaST公司早在2007年便宣稱，可利用RF廣播在最多幾米以外的地方對小于蜂窩電話的消費電子設(shè)備進(jìn)行充電。但該方式的功率低： 不超過100mW；距離短：不超過10m；效率低；充電時間長。

　　4 無線充電在電動汽車方面的應(yīng)用

　　無線充電如何應(yīng)用到電動汽車方面呢？下面， 我們將通過對充電地點、充電方式、充電電池的簡單研究分析，最終提出無線充電在電動汽車上的具體應(yīng)用方法。

　　首先，充電地點的選擇。無線充電技術(shù)對充電器、被充電設(shè)備的距離和狀態(tài)有關(guān)，也就是說，二者之間的距離不能太大，且二者之間沒有相對運動， 否則就無法穩(wěn)定和有效的傳輸電力。因此充電的位置只能是汽車停留的地點， 即車庫、停車場、路口等位置， 公交車的充電裝置還可以設(shè)置在公交站點。當(dāng)然，條件允許的地方或高速公路旁還可以專門設(shè)置充電站， 方便車輛的充電。

　　其次，充電方式的選擇。從三種充電方式中可以看出， 電磁感應(yīng)充電所需要的距離太小，無線電波充電的效率太低，而電磁共振充電的距離、效率都能滿足蓄電池汽車的需要。

　　最后，對充電電池的選擇。電動汽車在城市中隨時都會進(jìn)行充電， 因此必須要選擇無污染且沒有記憶效應(yīng)的蓄電池進(jìn)行充電。

　　經(jīng)過比選， 我們對無線充電在電動汽車的應(yīng)用上有了比較清晰的思路： 一方面在道路及建筑工程建設(shè)中， 由電力供應(yīng)單位根據(jù)規(guī)劃圖事先在路口、公共停車場的車位、單位或小區(qū)的停車位和車庫下面預(yù)埋無線充電的充電器， 并做好充電器與電網(wǎng)或太陽能電池板連接；另一方面，汽車生產(chǎn)廠家要在汽車底部安裝無線充電的接收裝置， 并與蓄電池等設(shè)備連接；另外， 國家相關(guān)部門要統(tǒng)一發(fā)射、接收信號的頻率，使其能夠通用。

　　5 無線充電技術(shù)在應(yīng)用發(fā)展中應(yīng)注意的問題

　?。?）國家要出臺相應(yīng)的政策，鼓勵、扶持并規(guī)范無線充電汽車的發(fā)展和充電設(shè)施的建設(shè)。一個行業(yè)或企業(yè)，尤其是利國利民的行業(yè)或企業(yè)的發(fā)展，離不開國家的扶持。無線充電是一個剛剛起步的領(lǐng)域， 其有效的發(fā)展可以很大程度上解決電動汽車發(fā)展的一個瓶頸，但由于對其研發(fā)的投資巨大，這就更需要國家進(jìn)行鼓勵和扶持， 以加快其研發(fā)進(jìn)程，使其盡早得以應(yīng)用。

　?。?）無論最終采用何種方式充電、采用何種蓄電池， 國家及各地方有關(guān)部門都要對其頻率、安全、環(huán)保、節(jié)能等方面進(jìn)行研究，避免浪費、避免對人體健康產(chǎn)生不良影響、避免對環(huán)境造成新的污染，同時要宣傳到位， 避免人們對電磁的恐懼心理。

　　（3）在實際中，由于發(fā)射端置于地下，要注意對其的保護(hù)。

　?。?）在雨水較多的地區(qū)，除對地下設(shè)施的防水外， 車輛接收端的防水處理也是一個需要考慮的問題。

　　6 結(jié)語

　　無線充電技術(shù)目前還處于研發(fā)階段，但有許多國家已經(jīng)將其應(yīng)用到手機、電腦、隨身聽等設(shè)備的充電上， 其中美國、韓國、日本等國家也開始了無線充電汽車的研究。隨著該技術(shù)的不斷完善，必將推動蓄電池汽車的發(fā)展，減少我們對石油的依賴，保護(hù)環(huán)境， 造福人類。